方块安装技术交底书.docVIP

方块出运、安装施工技术交底书 1.1工程概况 本工程共有方块65件，其中F1型方块58件，单件方块重约194.4t，F2型方块1件，单件方块重约151.2t，F3型方块6件，单件方块重约92.2t。具体尺寸如下表： 表1.1-1：方块规格型号表 方块型号 数量（件） 方块规格 （长m×宽m×高m） 方块重量 (t) F1 58 9×4.5×2 194.4 F2 1 7×4.5×2 151.2 F3 6 4.5×4.5×2 92.2 1.2施工总体安排 根据施工设计图及结合预制场出运码头施工现状，本工程方块安装分两次进行，其中靠近4#泊位东侧端头沉箱边的18件方块需待该沉箱安装完毕后方可安装。因此，根据施工设计方块平面布置图，第1次安装方块的数量为47件，包括F1型方块45件，F3型方块2件。剩余的18件方块须待4#泊位东侧端头沉箱安装后方可进行。 1.3施工总体工艺 根据本工程具体情况及我单位以往类似工程经验和现有船机设备情况，方块出运采用气囊出运，400t起重船吊至方驳上，方驳自航至安装现场，再采用300t起重船直接吊装工艺。 1.3.1施工工艺流程图 图1.3-1 方块出运、安装施工工艺流程图 1.4施工方法 1.4.1方块出运 本工程方块预制位于福州江阴预制场，距离施工现场约40海里，预制方块出运平面布置详见图1.4-1预制方块出运平面布置图。 图1.4-1：预制方块出运平面布置图 根据预制方块现场堆放平面布置，临近出运码头前沿3排的方块可直接采用400t起重船吊装至方驳，第4排至第8排方块需通过气囊出运至码头前沿，然后再采用400t起重船吊装至方驳。 1.4.1.1出运前准备 （1）、气囊的选择 根据构件的出运边宽选择单根气囊的长度，再确定出运（顶升）高度，由此而计算出承载面积，并按气囊的许用压力计算出所需气囊的最短总长度。工作总长度应按最短总长度的1.2倍以上系数确定，以防出运过程中，气囊破裂或气囊受力不均时气囊超负荷运行。最后确定气囊根数及摆放位置。气囊承载面宽度B与气囊直径D和气囊工作高度H有关。气囊受压变形后，其截面可看作宽度由直径为H的 2个半圆和长度为B的方形组成。其规格形状如下： 气囊工作的相关数据计算依据如下： 承载面宽：B = π (D － H) / 2 承载面积：S = B L0 =π(D － H) L0 / 2 单根气囊的承载力：F = S P = π (D － H) L0 P / 2 所需气囊的总长度：L总 = GL0 / F = 2G /π (D － H) P 式中： L0 — 气囊的承载面长度（cm） P —气囊内工作压力（MPa） G — 构件重量（t） D — 气囊直径（m） H — 顶升高度（m） 已知：G =194.4×2＝388.8t,方块底面积为长9m，宽4.5m的长方形。 方块纵横移拟采用气囊L= 6m，气囊直径D为1m，顶升高度h = 0.4m，安全系数K = 1.5,方块底设5根气囊，因此： 单条气囊承载面宽B =π（D-H）/2 = 3.14（1-0.4）/2 = 0.942m 气囊受力的总长度：L = 5×4.5m=22.5m 总承载面积：S = BL =0.942×22.5 = 21.195m2 选用气囊压力：P = KG/S = 1.5×388.8t/21.195 = 0.27MPa 因此，考虑拟使用0.3Mpa超高压气囊，长度6m，直径1m，数量9根。 （2）、牵引系统 牵引系统包括前、后牵引，前牵引用于将方块牵引前移，后牵引主要用于制动，限制方块往前移动过快。通过计算及以往工程经验，前后牵引系统皆采用2台15t卷扬机，总拉力大于构件重量的5%即0.05*388.8=20t，并以此考虑采用φ30mm钢丝绳，其最小破断拉力F破 = 50d2 /1000= 50×30×30/1000= 45 t，安全系数K为45*2/20=4.5，满足要求。出运时牵引速度以1～2米/分钟控制。前牵引卷扬机布置在临时码头上，后牵引卷扬机布置在预制区的后方。 （3）、供气系统： 供气系统采用9m3/min空压机2台，空气分配器一个，胶管若干。 1.4.1.2方块平移 （1）、方块平移施工步骤 a、用高压水泵抽海水将方块底部的回填砂冲干净。 b、将5条气囊均匀放到方块底的规定位置。 c、用钢丝绳将待平移的方块捆绑好，并跟前后的牵引系统连接。 d、通过供气系统同时对每一条气囊充气，充气的过程中要注意保持每一条气囊的气压均衡。 e、方块底离开枕木后，停止对气囊充气，将枕木搬离。 f、在指挥人员的统一指挥下，启动卷扬机拉动方块缓慢前移。 g、当方块前方空出1个气囊的间距时停止牵引，摆