物流运输系统概述gai.ppt

5.1.5 物流运输系统规划 3.节约里程法 （1）核心思想：将运输问题中存在的两个回路(0,…,i,0)和(0,…,j,0)合并成一个回路(0,…,i,j,…,0)，在上述合并操作中，珍格格运输的总距离将会发生改变，如果变化后总的运输距离下降，则节约了运输距离。此节约距离为节约值s(i,j)，则计算公式为： 5.3.4多回路运输——VRP模型 5.1.5 物流运输系统规划 （2）步骤： 1）计算各点到源点0的距离，以及各点间的距离；同时计算点i和点j连接后的费用节约值s(i,j)。节约法的初始解是将各送货点与源点相连，构成一条仅含一个送货点的送货线路。 2）若s(i,j)的值均为0或空时，则终止。否则，在s(i,j)中求出值最大的那一项，进入下一步。 3）考察对应的(i,j)，若满足下述条件之一，则转第五步，否则转下步：?点i和点j均不在线路上；?点i不在线路上，点j为线路的起点或终点；?点i为一线路的终点，而点j为另一线路的起点； 5.3.4多回路运输——VRP模型 5.3.4多回路运输——VRP模型 5.1.5 物流运输系统规划 4）判断点i和点j是否交换过。若没有，交换后转第三步；否则转第七步。 5）约束条件计算。计算连接点i和点j后线路的总货运量Q，若Q≤q，并满足其他约束条件，则转下步，否则转第七步。 6）连接点i和点j，将该s(i,j)的值赋为0或空，并将已成为回路中间的点所涉及的s(i,j)值也赋为0或空，转第二步。 7）将该s(i,j)的值赋为0或空，转第二步。 5.3.4多回路运输——VRP模型 5.1.5 物流运输系统规划 例子5.9：以例5.8为例，用节约里程法计算配送线路安排 P173-175 5.3.4多回路运输——VRP模型 5.4 物流通道规划与设计 5.4.1 物流通道的构成要素和层次 5.4.2 物流通道规划与设计的原则 5.4.3 物流通道规划步骤 5.4.4 物流通道规划常用模型 物流通道是指连接物流园区、物流基地、物流中心等之间，以及它们和外部交通基础设施（包括铁路、公路、水运、航空等货运站场）之间的货运道路系统。它是以运输通道为基础，通过物流服务组织、产业布局、企业供应链构建等相互支持和作用，逐步形成的具有区域经济发展影响力的低成本、高效率和良好服务环境的通道化、网络化物流运作系统。 5.1.5 物流运输系统规划 1.物流通道的构成要素 （1）产品来源地 物流通道的起点和源头。 （2）产品的需求地 物流通道的终端。 （3）物流节点及设施 物流节点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干。 （4）物流信息平台 有助于提高物流参与方的工作效率，进而促进整个社会工作效率的提高。 5.4.1 物流通道的构成要素和层次 5.1.5 物流运输系统规划 2.物流通道的层次 （1）按交通运输方式的不同来划分： 可将物流通道分为铁路运输、水路运输、航空运输、公路运输、管道运输五种。 （2）根据通道网络的功能类型划分： 可将物流通道分为干线通道、支线通道、市内通道、企业通道。 （3）根据通道网络的层次划分： 全国通道网络和各级地方通道。 5.1.5 物流运输系统规划 1、交通运输网络和运输组织相协调的原则 物流通道规划与设计问题是交通运输网络与运输组织方式的优化问题。 2、与城市或区域发展战略规划和综合交通规划协调一致 3、符合现代化物流节点、主要港站枢纽对交通的数量和质量方面的整体需求 4、符合主要物流节点可持续性发展在供应能力和环境优化两方面的需求 5、符合物流节点间的相互衔接优化的需要 6、综合运输协调发展原则 7、需要和可能相结合原则 5.4.2 物流通道规划与设计的原则 5.1.5 物流运输系统规划 制定物流通道规划，首先要对规划区内现有物流通道的运输能力及利用情况进行调查，根据该地区的经济发展水平、产业结构、工业布局、仓库站场设施规划以及政策因素等，预测交通量的增长，最后将未来的O-D量（起点到目的地的交通量）与现有通道网络的运输能力、利用情况相比较，以确定物流通道的规划方案。 5.4.3 物流通道规划步骤 5.1.5 物流运输系统规划 1.划分交通小区 交通小区可分为直接影响区和间接影响区，划分的一般原则： （1）尽量依据行政区域； （2）小区数量的合理； （3）尽量将人工边界、自然边界作为小区的边界；（4）每个交通小区的用地性质尽量一致； （5）小区规模的合理化。 5.1.5 物流运输系统规划 2.OD调查与分析 （1）调查内容 公路、铁路、水运、航空及管道运输