促进剂对高碳数碳氢燃料点火特性的影响研究.pdfVIP

促进剂对高碳数碳氢燃料点火特性的影响 王苏崔季平 范秉诚何宇中 (中科院力学所高温气体动力学重点实验室，北京100080) 油点火特性影响的实验。实验在预加热激波管上采用缝合运行技术，获得了近7ms的实验时间。采用单 色仪和光电倍增管记录点火过程中OH自由基在306．5nm发射谱强度变化作为点火发生的判据。当促进剂 100K时， 加入量约为JPl0的10--20％(摩尔比)，质量比为5～12％时，实验观测到明礁的点火促进作用。在l 尔比)，质量比约为5“％时，对煤油点火有明显的促进作用，在1000K时使煤油点火延时时间缩短了50％． 关键词：点火延时；促进剂；JPl0s煤油；激波管 l引言 在超燃冲压发动机中，燃烧室高速流动状态导致燃料的驻留时间变短，在燃烧室中实现碳氢燃料的 自点火与稳定高效燃烧成为超燃中极其重要的研究问题。因此必须强化燃烧室中液态燃料的雾化与气 化、燃料与氧化剂混合等过程，同时与驻留时间可比的碳氢燃料点火延时时间也是其中的关键因素之一。 1997年由美国空军与美国宇航局联合召开的超燃工作讨论会上，集中讨论了超燃研究中的各种挑战性 问题。在其题为“超燃研究未来方向”的总结报告中，把燃料点火延时特性以及点火促进剂的研究列在 未来将开展的关于燃烧化学动力学研究的重点问题之中【1】。 由于碳氢燃料在点火延时性能方面还不能完全满足超声速燃烧的需要12,3]，发展促进碳氢燃料点火 性能的技术是一项重要的研究内容。相比于其他的点火促进方案，如热气体引导(hotgaspiloting)、激光 或等离子增强点火、异相催化等，使用均相燃烧点火促进剂(添加剂)具有其自身的优势。点火促进剂可 以混合在燃油中，无需其他的特别设备。已有实验显示，在正庚烷中添加4．5％(摩尔比)的2一甲基醚后 时时间可降低20％lSl。 目前碳氢燃料点火延时的实验研究手段主要是激波管方法，其温度与压力范围可以满足目前的工程 应用要求，其点火延时适用范围在10|ls到10ms之间。在燃烧室中燃料的燃烧行为同时受到燃料雾化、 混合、流动等物理、力学因素和化学动力学因素的耦合影响，比较复杂。在激波管中由予是简单的一维 均匀流动，在采用预混气体样品后，可以实现对燃烧过程中化学动力学过程的单独研究，激波管是目前 国外研究碳氢燃料点火延时的首选实验设备。 本文采用激波管实验方法，研究儿种点火促进剂对高碳数典型碳氢燃料点火性能的影响。在研究了 典型的高碳数碳氢燃料JPl0和煤油点火延时特性的基础上【6’71，在燃料中添加点火促进剂后，在激波管 上进行点火延时的对比实验，研究促进剂对碳氢燃料点火延时的影响规律。有效的促进剂可以在含量很 低的情况下明显缩短燃料的点火延时时间。根据碳氢燃料的燃烧机理，点火促进剂的选择原则应是能快 速生成强活性自由基的物质，以促进链支化发展。本实验选取了硝基化合物和无机氯化物两类促进剂： 硝基甲烷CH3N02、二氯甲烷CH2C12。 24 2实验 实验在中科院力学所高温气体动力学重点实验室化学激波管中进行【引，激波管低压室长1．8m，高 X 压室长2．0m，内径均为4．4cm。采用涡轮分子泵使实验系统极限真空度达到310’4torr，系统漏率小于 5×10一torr／min。低压室装有两个测量激波速度的压电传感器，在尾盖上装有记录反射激波后5区压力 变化的压力传感器，在尾部紧靠后端盖的侧壁上开有光学观察窗口，通过此窗口反射激波后5区发射的 光信号经透镜聚焦于单色仪的入射狭缝上，经单色仪分光后进入光电倍增管。压电传感器和光信号输入 瞬态∥D转换器记录和处理，实验装置如图1所示。由于在低温条件下燃料点火延时增长，需要更长 的实验观测时间。采用激波管缝合运行条件，获得达7ms的实验观测时间。具体措施是采用一定比例 的N2与He的混合气体代替纯He作为高压室驱动气体，降低激波管3区声速与2区声速满足无反射激 波的条件。为了减少激波管管壁吸附并提高气相中燃料的含量，将激波管以及配气罐(内装氩氧混合气 体作为稀释气)预热并恒定在70℃。在注入燃料样品10min后针刺破膜产生激波，由压力传感器、光电 倍增管记录下反射激波后5区压力及 其OH自由基在