混凝土无宏观裂缝施工技术在呼市黄河大桥中的应用研究.pdf

混凝土无宏观裂缝施工技术在呼市黄河大桥中的应用 陈建奎陈浩 [摘要]内蒙海生不浪黄河大桥是一座长1670m、投资3．5亿元的双向三车道公路桥。由 于施工中后张预应力钢筋混凝土箱梁出现了裂缝问题而影响了工程进度。作者是偶然的机 遇介入该工程中，并落入了技术合同的“陷阱”。为此作者根据现代混凝土的理念，利用混 凝土配合比全计算法设计和复合超塑化剂配方设计方法(软件)，实现了对C50高性能混凝 土的工作性、强度和耐久性设计。同时在国内外首先提出了“混凝土无宏观裂缝施工方法”， 并亲自指导施工方案的实施，实现了无宏观裂缝的目标，加快了工程进度，确保黄河大桥 11月份通车。 [关键词]裂缝后张预应力箱梁混凝土无宏观裂缝施工方法 海生不浪黄河大桥工程在内蒙呼市托县，为省级103线公路桥。桥长1670m，双向三 车道，总投资3．5亿元。桥墩采用C40流态混凝土浇筑，桥梁采用C50后张预应力钢筋混 方米。桥梁饰面后铺设沥青混凝土路面。工期近2年，将在2006年11月通车。我们介入 此工程是在2006年初。在此之前，由于采用传统的配合比设计和施工方法，浇筑的后张预 应力混凝土箱梁产生严重裂缝，为了保证工程质量将已浇筑的50×12m箱梁折毁。我们介 入后面对的两个难题是防止混凝土产生裂缝，以及为了加快施工进度、混凝土3天强度必 须达到设计强度(C50)的85％(即43Mpa)以保证钢筋提前张拉。 1．混凝土产生裂缝的原因分析 为了查明混凝土产生裂缝的原因，在施工现场进行一组模拟试验。在地面浇筑60平米 然养护：B．用塑料布覆盖、保湿养护：C．塑料布覆盖、初凝前后进行抹浆，保湿养护。试验 时间是3月中旬，气温12℃、有风、空气相对湿度低(40％)。试验结果表明： A．由于表面失水，1小时后表面形成硬壳、而内部保持塑性状态，即类似“弹簧土”。 随着时间推进，混凝土表面形成塑性裂缝，并且逐渐向纵深发展。混凝土硬化后产生较长 的不规则裂缝，其深度达5cm以上。 B．混凝土硬化后表面粗糙结构不致密，但无裂缝。 c．混凝土硬性化后表面平整无裂缝。 由此试验结果得出结论：由于表面失水产生塑性收缩导致混凝土裂缝形成和发展。当 混凝土表面失水时，毛细孔中水的表面张力上升，这样对混凝土产生拉应力，而处在塑性 状态的混凝土几乎没有强度，因此使其开裂。并且随着水分不断蒸发，开裂过程一直进行 到毛细孔间水释放完为止。 掺超塑化剂配制的高强混凝土产生这种不正常裂缝趋势更大。因为它的水胶比小用水 量低，在表面失水快时，内部水分迁移到表面速度慢，而不足以补充失去的水分，这样在 混凝土表面形成硬壳。同时、由于缓凝剂的保塑作用使拌合物长时间保持塑性状态，这更 增加了混凝土产生塑性收缩裂缝的危险性。 混凝土的生存过程可分为：初期、早期、后期和服役期。所谓早期是指从加水搅拌开 始到终凝这～时段。早期是指从终凝到具有3d强度的混凝土水化硬化过程(时段)。后期指 混凝土28d或90d强度发展过程。服役期指混凝土结构物使用寿命。混凝土初期过程非常 复杂，它包括拌合物工作性和流变性的变化过程，水泥初期水化过程，以及混凝土初期结 构形成过程等。面对这样复杂的物理化学变化过程，科学家们缺乏深入研究。作者认为： 混凝土初期过程变化决定硬化混凝土的性能和质量，混凝土初期孕育的“原始缺陷”存在 将导致硬化混凝土产生宏观缺陷，其中包括裂缝、碳化、耐久性问题等。为了防止混凝土 产生裂缝，传统的观念以及现有文献、标准和规范中错误地认为混凝土养护过程从终凝开 始。实际上在此之前，混凝土巳存在裂缝。因此、得出错误的结论：“没有不裂的混凝土”。 作者认为，如果查明了混凝土产生裂缝的原因，针对其原因采取了相应对策，并在混凝土 浇筑时提前保湿养护(用塑料布覆盖)，初凝前后进行二次抹浆(或多次抹浆)，这样不仅在 正常气候条件下、而且在特殊气候条件(高温、风速大、相对湿度低)下实现”混凝土无宏 观裂施工”。 另外、模拟试验结果(情况C)表明，防止混凝土塑性收缩裂缝产生的必要条件是提前 覆盖防止初期表面失水，而充分条件是初凝前后进行二次(或多次)抹浆(抹压)。抹浆的作 用是破坏混凝土表面毛细孔结构和水分迁移通道，提高表面的密实性，以及抹去已出现的 裂缝。 2．混凝土配合比设计及试配 现代混凝士配合比设计应包括混凝士的工作性、强度和耐久性设计。传统配合比设计 不能完成这一任务，因为传统配合比设计的基础是强度。只有将混凝土配合比全计算法设 计与复合超塑化剂配方设计相结合才能完成现