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船 艺 训 练 Seamanship Training 第一章 船用缆绳概述 第一节 船用缆绳的种类 一. 植物纤维绳(natural fiber rope) 1. 白棕绳(manila rope) 多用作辘绳及绑扎用绳(如上高作业和舷外作业时穿配滑车及搭跳时用)等受 力较小的场合及曲率较大的物体上。 2. 油蔴绳（tarred rope） 仅用作包缠(因浸过焦油, 不易腐烂, 故可用于露天, 但目前己逐渐为化纤绳所 代替) 。 3. 棉蔴绳（cotton-hemp rope） 因其为编织绳, 且经防腐处理, 故多用作旗绳和撇缆绳等(但现船上考虑到价 廉及防腐性能好的因素,已渐有用化纤绳作撇缆绳的趋向)。 植物纤维绳的特性: 柔软、质轻、强度小、易腐。 二. 化学纤维绳(synthetic fiber rope) 1. 尼龙绳(nylon rope) 又称锦纶绳, 在化纤绳中强度最大, 有一定的耐酸、碱和油类的能力, 伸长率 较 大, 有一定的吸水性,耐温性较差(常用作糸船缆) 。 2. 涤纶绳(terylone rope) 强度仅次于尼龙绳,耐酸、碱和油类能力强, 耐温性最好, 吸水率仅为0.4%,但 价格最高。 3. 丙纶绳和乙纶绳(polypropylene rope and polyethy-lene rope) 吸水性不大, 乙纶绳对化学品的耐腐蚀性能最好, 而丙纶绳能耐磨。但它们的 耐温性都较差。 4. 维尼纶绳(venylon rope) 在化纤绳中强度最小, 伸长率小, 吸水性最大, 耐油类和盐类物质, 耐温性较好, 价格比较便宜。 化纤绳特性: 柔软, 质轻, 耐腐性较好, 耐温性较差, 伸长率大。 三. 钢丝绳(steel wire rope) 1. 硬钢丝绳(stiff wire rope) P.3 图1-1-1 如:7×7; 7×19等. 强度最大, 但最硬, 操作不便, 故常用于大桅支索和烟囱支 索等直来直去的地方。 2. 半硬钢丝绳(semiflexible wire rope) 如:6×19+1; 6×37+1等规格, 强度不如硬钢丝绳，但较柔软, 常用作拖缆、糸 船缆和保险缆等。 3. 软钢丝绳(flexible wire rope) 如６×24+7; 6×30+7等规格，在三种钢丝绳中强度最小，但最柔软，常用 于糸船缆、吊货索等。 油蔴芯的作用：1）减少钢丝绳内部摩擦； 2）增加钢丝绳柔软度，便于操作； 3）防止钢丝绳内部生锈； 4）润滑。 钢丝绳特性：硬，质重，强度大，伸长率小。 第二节 缆绳的制法及度量 一. 制法 1. 拧绞绳（laid rope） S型/Z型(即左搓绳/右搓绳) 、如三股纤维绳和钢丝绳。 2. 编织绳(braided rope) 不易扭结，但因内外层不牵扯，强度较小。常用作旗绳、撇缆绳和救生绳。 3. 编绞绳(cross rope) 通常用作系船缆。 4. 复合缆(composite rope) 钢丝绳与化纤绳复合，兼有强度大和柔软的特点。 二. 度量 1. 量法: C (in.)周长 ≈1/8 D (mm)直径(1in≈25.4mm) 2. 长度: 公制(每捆纤维绳: 200/210m; 每捆钢丝绳210/500m) 英制(每捆120拓≈220m) (1fm=2yd, 1yd=3ft, 1ft=12in) 3. 质量: 纤维绳:每200米的质量 钢丝绳:每米的质量 第三节、强度计算 一. 缆绳的强度(P.5-6，1/6—1/2) 二. 缆绳强度下降的因素及程度(P.7, 重点记3点) 第四节、缆绳的使用、检查及保养 一. 植物纤维绳 1. 启用新绳的方法(细绳P.8图1-1-6.a/粗绳P.8图１-1-6.b) 2. 鉴别绳索质地优劣的方法(外观次要，主要内部，手掰开) 3. 绳索的盘向(左搓／ｓ型; 右搓/z型) 4. 保养(防潮湿及受潮或海水侵袭后的措施)二. 化纤绳 远离热源，避晒，避剧烈摩擦(如避免绞车空转，经常摩擦处包以帆布) ， 低温时避免急折;三. 钢丝绳 1. 启用新绳的方法(转架P.9图1-1-7/甲板上滚) 2. 钢丝绳不应有扭结、急折(带缆时弯曲处应至少有６倍绳径以上的弯曲半径 ，注: 绳径指钢丝绳直经。) 3. 在钢丝绳10倍直径长度内发现断丝数超过５%*(P10. 勘误) 或有显著变形、 磨损和锈蚀时应换新; 4. 一根钢丝绳不能同时出两个头使用; 5. 平时应定期涂油防锈; 6. 切断钢丝绳时，应先在切断处用油麻绳扎紧，以免切断后两绳绳头发生松 散现象。带缆注意事项： 1. 忌骑跨缆绳或站入绳圈; 操作缆车时勿站在拉力线的延伸线上; 2. 遇急涨或卸货