南京地铁二号线平面有限元分析研究.pdfVIP

现代隧道技术 南京地铁二号线平面有限元分析 郑习羽 (铁道第三勘测设计院地铁分院，上海200063) 摘要盾构法作为修建城市大型地下通道的主要方式已逐渐为人们所接受。目前我国国内大城市在考虑 修建地下通道时，一般都考虑采用盾构法。南京地铁二号线是继地铁一号线后南京市的又一重点工程，也是国家 重点基础设施建设项目。采用同济曙光软件对地铁二号线的一些关键断面进行了平面有限元分析，得出了有益的 结论，可为设计和施工参考。 关键词盾构法隧道同侪曙光有限元 光怛JGeoFBAo软件对隧道结构受力进行平面有限 1引言 元分析，给设计和施工以有益的参考。 随着我国国民经济的快速发展，目前许多大城 2计算内容和方法 市的公共交通运输事业面临的压力越来越大。在国 外和我国国内，发展的初期，一些城市曾经修建轻轨 本文计算选取了所街站一集庆门大街站区间 高架用于分担地面交通所带来的压力，但是由于轻 轨高架对市区环境的影响较大，已经逐渐遭到城市 庆门大街站一茶亭站区间左、右线K9+050．000附 居民和城市规划设计者的排斥，取而代之的是通过 近最小埋深6m两处。旨在计算、分析南京地铁二 修建地下铁路来解决问题。隧道明挖法施工会破坏 号线一期工程盾构区间最深、最浅两个埋置深度的 地面环境，造成较大的经济损失，特别是当地铁修建 管片受力状况。 在人口稠密的市区时；如采用一般暗挖施工，则当土 本文计算采用“同济曙光岩土及地下工程设计 层无自承能力时，隧道开挖通过的难度较大。故在 与施工分析软件”。分别按照“日本修正惯用设计 松软地层中修建一定埋深的隧道时宜采用盾构法施 法”和“梁．弹簧模型法”两种方法进行有限元计算。 工…。 并用“日本修正惯用设计法”计算所得的结果作为 作为国家重点基础设施建设项目，南京地铁二 验算依据；用“梁．弹簧模型法”计算所得的结果作为 号线是一条连接南京主城中心和城市副中心的东西 验算参考。土层的物理力学参数如表1所示。 向骨干线，计划总长42．845km。本文采用同济曙 表1物理力学性质指标一览表 三轴血 无侧限抗压 静止侧 孔隙水 标准贯 天然重度 直剪固结 渗透系数 总应力法 有效应力法 强度 压力系 压力系 人试验 层号 y 靠 甲d ‰ 尹砒 ‰ 妒融 吼 ＆ 数 数 凰 ‰ Ⅳ ／(kW矗1 ／kPa ／kPa ／kPa ／kPa ／(。) ／(。) ／(。) ／(era／s)击 ％ At ／(caws) ②一lb2—318．3 21．6133 0．65 5．9E一076．8E一072．3 ②一264 17．7 192 13．616．9 16．016．024．O36．54．94070 0．5l2．3E一062．0E一061．5 ⑦一2d3 18．7 9．9 29．619．230．210．930．7