发动机原理第12章 发动机特性.pptVIP

第十二章 发动机特性 本章要求： 了解：发动机特性的基本概念。 理解：发动机特性曲线变化的原因。 掌握：汽油机、柴油机特性曲线的意义，发动机速度特性和负荷特性曲线的测定方法。 发动机特性：发动机性能指标或工作过程主要参数随调整情况及运转工况而变化的关系。 调整特性：性能指标随调整情况而变化的关系，如汽油机点火提前角、柴油机喷油提前角调整特性等。 性能特性：性能指标随运行工况而变化的关系。 特性用曲线来表示称为特性曲线，它是评价发动机性能的一种简单、方便、必不可少的形式。 发动机特性： 工况参数：发动机转速，有效扭矩（负荷） 调整参数：柴油机-供油提前角、供油量 汽油机-点火提前角、空燃比 发动机的调整特性： 柴油机：供油提前角调整特性、燃料（供油量）调整特性。 汽油机：点火提前角调整特性、燃料（进气量）调整特性。 发动机的性能特性： 负荷特性、速度特性、万有特性、调速特性（柴油机） 第一节 发动机特性概述 一、发动机的工况 定义：发动机的实际运转情况 实际上，发动机工况就是研究不同运转情况下，其功率、转矩和转速三者之间的变化关系。 1.发动机工况的分类 （1）点工况（负荷、转速基本不变） （2）线工况（负荷变化但转速基本不变） （3）面工况（负荷、转速在宽广范围内变化） 2.车用发动机的工况范围 （1）上边界线a 最大油门位置时， 不同转速下发动 机所能发出的最 大功率，是发动 机功率的极限。 （2）右边界线b 发动机所能承受 的最高转速极限。 （3）左边界线c 发动机能稳定运 转的最低转速。 （3）水平边界d 不同油门位置的怠速 特性，即发动机指示 功率与机械损失功率 相等（Pe=0）。 （4）下边界e 发动机停机后的倒拖 特性（下坡时的制动 能力）。 二、发动机功率的标定 标定功率：制造厂根据发动机的使用要求（用 途、寿命、可靠性、使用条件等），人为规定 的该发动机在标况下允许输出的最大功率。 在发动机铭牌上标定的功率，均为使用中允许的最大功率，我国国家标准（GB1105.1-87）规定，按用途和使用特点，发动机功率分为以下四种： （1）15min功率：汽车、摩托车、摩托快艇 （2）1h功率：拖拉机、工程机械、船舶 （3）12h功率：拖拉机、农业排灌、电站 （4）持续功率：农业排灌、电站、船舶、铁路牵引 第二节 发动机的负荷特性 定义：当转速不变时，发动机性能指标随负荷而变化的关系（通常用负荷特性曲线表示） 负荷特性（曲线）的测定： 1.发动机稳定运转一段时间，使水温、油温为正常值； 2.改变测功机负荷和循环供油量，保持转速不变； 3.测量be、Pe、Me等； 4.重复上述操作，最后绘制出负荷特性曲线。 一、柴油机的负荷特性 定义：保持柴油机转速不变，改变循环供油量时，B、be等随负荷（Pe或Me）变化的关系。 特点： 转速不变，空气充量效率基本不变，改变的是循环供油量，最终改变过量充气系数（空燃比）。 因此，柴油机负荷特性的调整过程称为“质调节”。 1.指示热效率 先增大（混合气由稀变浓，燃烧完全）；后降低（混合气偏浓，燃烧不完全）。 2.机械效率 转速不变，摩擦损失不变，故其变化与指示热效率一样，都是先增大后减小。 3.燃油消耗率be 先急剧减小（怠速时为无穷大，随着指示热效率和机械效率的增大而减小） 后逐渐增大（到达最低耗油点1后，由于燃烧恶化，油耗随指示热效率的降低而增大）。 最低油耗点1 冒烟界限2（限制超过） 最大功率点3 二、汽油机的负荷特性 定义：保持汽油机转速不变，改变节气门开度时，B、be等随负荷（Pe或Me）变化的关系。 特点： 节气门开度增大，空气充量效率增大，循环供油量增大，浓度基本不变而混合气总量变大。 因此，汽油机负荷特性的调整过程称为“量调节”。 1.指示热效率 先增大（节气门开度变大，残余废气减少，燃烧改善）；后降低（大负荷混合气偏浓，燃烧不完全）。 2.机械效率 转速不变，摩擦损失不变，故其变化随着指示功率（或负荷）增大而增大。 3.燃油消耗率be 先急剧减小（怠速时为无穷大，随着指示热效率和机械效率的增大而减小） 后逐渐增大（随着混合气变浓，由于燃烧恶化，油耗随指示热效率的降低而增大）。 三、柴油机与汽油机负荷特性对比 1.柴油机燃油消耗率普遍较低（比汽油机低10%-30%），且小负荷到中负荷的油耗率下降迅速。 原因： （1）柴油机不仅压缩比大，过量空气系数也大。 （2）汽油机低负荷时采用浓混合气且残余废气多，再加上换气损失大，故油耗率高。 2.柴油机低油耗区较汽油机宽。 3.柴油机排气温度较汽油机普遍较低，且随负荷变化较大。 原因：