交通信号灯单片机设计.docVIP

设计目的 1、了解交通信号钟管理的基本工作原理。 2、熟悉AT89S51单片机的各种工作方式和应用。 3、熟悉应用编程，掌握利用软硬件相结合的方法。 4、掌握多位LED显示问题的解决及显示方法。 5、通过本次课程设计加深对单片机课程的全面认识复习和掌握，对单片机课程的应用进一步的了解。 6、通过单片机课程设计,熟练掌握编程方法,将理论联系到实践中去,提高我们的动脑和动手的能力通过交通信号的设计和简单程序的编写,最终提高我们的逻辑抽象能力 三、总体设计 1、AT89S51单片机的简介 89S51是MCS-51系列单片机的典型产品，我们一代表性的机型进行系统的讲解。89S51单片机包含中央处理器、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口、串行接口和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线，现在我们分别加说明：中央处理器(CPU)是整个单片机的核心部件，是8位数据宽度的处理器，能处理8位二进制数据或代码，CPU负责控制、指挥和调度整个单元系统协调的工作，完成运算和控制输入输出功能等操作。数据存储器RAM??89S51内部有128个8位用户数据存储单元和128个专用寄存器单元，它们是统一编址的，专用寄存器只能用于存放控制指令数据，用户只能访问，而不能用于存放用户数据，所以，用户能使用的RAM只有128个，可存放读写的数据，运算的中间结果或用户定义的字型表。程序存储器(ROM)89S51共有4掩膜ROM，用于存放用户程序，原始数据或表格。定时/计数器：89S51有两个16位的可编程定时/计数器，以实现定时或计数产生中断用于控制程序转向。并行输入输出(I/O)口：89S51共有4组8位I/O口(P0、 P1、P2或P3)，用于对外部数据的传输。89S51具备较完善的中断功能，有两个外中断、两个定时/计数器中断和一个串行中断，可满足不同的控制要求，并具有2级的优先级别选择。 图3.2 89S51引脚分配图 89S51单机的电源线有以下两种： （1） VCC：+5V电源线。电源线 （2） GND：接地线。 89S51单片机的外接晶体引脚有以下两种: （1）XTAL1：片内振荡器反相放大器的输入端和内部时钟工作的输入端。采用内部振荡器时，它接外部石英晶体和微调电容的一个引脚。 （2） XTAL2：片内振荡器反相放大器的输出端，接外部石英晶体和微调电容的另一端。采用外部振荡器时，该引脚悬空。外接晶体引脚。 控制线 89S51单片机的控制线有以下几种： （1） RST：复位输入端，高电平有效。 （2） ALE/PROG：地址锁存允许/编程线。 （3） PSEN：外部程序存储器的读选通线。 （4） EA/Vpp：片外ROM允许访问端/编程电源端。 3、交通钟设计流程图 四、各部分电路设计 （1）时钟电路设计 如上图所示，采用内部时钟产生方式，在XTAL1和XTAL2两端跨接晶体或陶瓷振荡器，与内部反相器构成稳定的自击震荡。其发出的时钟脉冲直接送入片内定时控制部件。 （2） 复位电路设计 如上图所示，采用上电+按钮电平复位方式，当按下按钮时，RST管脚高电平触发。为保证复位可靠，RC时间常数应大于两个机器周期，电容取22uf，电阻取1K欧。 （3） 灯控制电路设计 如上图所示，交通灯状态显示电路由东西南北四个方向各三个LED灯组成，分别显示四个方向上红、黄、绿三个状态，用以指示十字路口各方向车辆的行驶。通过软件编程，可使路口交通变化情况为:南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间为25秒；黄灯先亮5秒，才能变换运行车道；黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次。 （4） 倒计时交通钟电路设计 如上图所示，交通显示钟由两个共阴极两位数码管来实现倒计时。由于P0口输出电流小，需外接上电阻，接到P1口的P1.0~P1.7口用单片机来控制其片选。 （5） 按键控制电路设计 如上图所示，开关控制由三个连接到单片机的控制按钮组成。通过软件编程，一道有车而另一道无车（实验时用开关 K0 和 K1 控制），交通灯控制系统能立即让有车道放行。有紧急车辆要求通过时，系统要能禁止普通车辆通行，A、B道均为红灯，紧急车由K2 开关模拟。返回正常状态时通过复位电路的复位开关进行控制。 五、整体电路图 六、 设计总结 设计过程中遇到的问题及解决方法 仿真软件中找不到AT89S52，所以用AT89S51代替，在向仿真软件的单片机输入程序时需要HEX格式的文件，通过网上搜索找到了keil Uvision软件将写好编程的TXT文档建成HEX文件，仿真时可能会出错，所以需要不断调试电路与程序，直到达到设计要求为止。 设计体会 通过这次课程设计，加强了我