日照市线路加固专项施工方案.doc

日照市贵阳路下穿兖石铁路立交桥工程 线路加固及顶进施工方案 1编制依据 1、日照市贵阳路下穿兖石铁路立交桥工程施工图纸。 2、日照市贵阳路下穿兖石铁路立交桥工程施工工地勘测。 3、现行施工技术规范、规程、标准、质量验收标准等。 4、公司多年从事铁路及市政相关项目的施工经验及技术成果。 5、中国铁路总公司(原铁道部)颁布《有关积极倡导架子队管理模式的指导意见》(铁建设[2008]51号文)。 6、《济南铁路局施工安全管理实施细则》(济铁总发【2013】66号)。 7、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则修改内容(第二次)》的通知(济铁总发【2014】325号)。 2工程概况 2.1设计概况 贵阳路下穿铁路立交桥中线与兖石铁路上行中线交点处里程为K302+341，道路里程为0+208.964，立交箱身按双向六车道加两侧非机动车道及人行道布置，箱身顶板顶距轨底≥0.8m。立交桥下穿2股道，箱身中线与兖石铁路上行线法线夹角为15.84°，箱身长29.64m,采用顶进法施工。箱身采用C40钢筋混凝土，顶板及边墙厚0.9m，底板厚1m，结构净高6.7m。箱身两侧引道长300.44m，引道采用C40钢筋混凝土U槽结构，U槽净宽24.9m。全桥采用沥青混凝土路面。在线路右侧与道路左侧交角处设排水泵站一座。 2.2工程地质条件 2.2.1水文地质条件 拟建场区勘察深度范围内地下水主要为赋存于杂填土及砂性土的浅层含水层。勘察期间，测得拟建场地地下水初见水位及稳定水位，各个钻孔中测得的初见地下水位埋藏深为0.3-1.7m；稳定地下水位埋深为0.4-2.1m。其地下水类型为潜水型，地下水主要靠大气降水及地表径流补给，并随季节与气候变化，水位有升降变化，正常年份变幅在1.0m左右。根据区域性水质资源及现场调查表明地下水及土对混凝土无侵蚀性。 2.2.2地层岩性 勘探深度范围内地层情况大致如下： （1） 项目经理部驻地设于铁路西侧，在空旷地带搭设彩钢板房，驻地设办公室、宿舍、监理办公室、建设单位办公室、医务室、停车场、娱乐室等。要加强驻地建设管理与维护，满足科学管理、文明施工要求。项目部办公室配置微机及配套软件、交通工具。 消防、安全设施按要求齐全到位，并处理好临时雨水、污水排放，以防止污染环境。为保护施工区域周边环境，保证文明施工，现场使用彩钢板围护；施工区域悬挂施工铭牌、标语；配置洒水车、污水净化池等。 详见附图。 3.2施工便道 本工程利用既有贵阳路作为施工进出场道路，现场根据需要修建泥结碎石临时便道。 3.3消防设施 本工程实施过程中，拟在仓库、办公生活区、模板加工区等配备适量的干粉及泡沫灭火器，并确保消防水源充足、供水系统和消防通道的畅通。 3.4施工环境保护设施 施工弃渣的利用和堆放；施工场地开挖的边坡保护和水土流失防治；施工过程中的噪声、粉尘、废气、废水和废油等的治理；施工区和生活区的卫生设施以及粪便、垃圾的治理；完工后的场地清理。 3.5生活和保障设施 生活设施设医务室、食堂、开水锅炉房、浴池、厕所、工地看守房、临时饮水点，施工现场设工地休息棚等。 3.6临时用水用电 临时用水采用自打2口深30m无砂管井作为施工用水，生活用水采用自来水，施工现场铺设一条Φ100mm的铸铁管作供水管。 临时用T接当地电源，施工现场同时自备一台250KW柴油发电机组作为备用电源。 4施工方案 4.1总体施工方案 本工程安全压力大、技术难度高、工期要求紧、工程任务重、专业配合多，各工序之间的衔接是否科学合理对质量、安全及工期有着非常大的影响，针对这一特点，开工后总体施工步骤如下： 第一步：首先办理铁路有关施工手续； 第二步：做好施工调查保证施工场地内管线防护、改移安全； 第三步：慢行或封锁施工，兖石上、下行2股线路分别架设3孔D型24m便梁，进行挖孔桩施工施工； 第五步：兖石上下行线6孔D24型施工边梁向日照方向纵移约13米架设于已施工完成的挖孔桩支墩上加固卸载线路，顶进日照方框架至设计位置，同时拆除既有涵洞； 第六步：回填日照方框架桥两侧，兖石上下行兖州方两孔边梁向兖州方纵移架设至挖孔桩支墩上和顶进就位的框架桥边墙上，进行兖州方框架桥及防护套管顶进至设计位置；日照方一孔边梁向日照方向纵移架设于日照方框架桥边墙及临时支墩上；进行日照方防护套管顶进施工； 第七步：框架桥及防护套管顶进就位后台背回填，更换桥枕，回填道碴，撤除便梁，安装护轨，恢复常速行车。 第八步：竣工验收。 4.2各单位、单项工程施工方法及工艺 4.2.1线路卸载加固 根据设计文件，框架桥分别下穿兖石铁路上、下行线均为直线。本工程框架桥主要采用D24型施工便梁架空线路，框架桥便梁下支墩为钢筋混凝土挖孔桩支墩。 本工程线路加固及框架桥顶进工作安全压力大、技术难度高、工期要求紧、工程任务重，各工序