新建汽车加油站防雷设计技术评价探讨.docxVIP

新建汽车加油站防雷设计技术评价探讨　　(1.呼伦贝尔市气象局防雷中心，内蒙古海拉尔021008;2.内蒙古自治区防雷中心，内蒙古呼和浩特010051)　　摘要：文章针对新建汽车加油站易燃易爆场所的防雷设计和审核问题，阐述了应采用多种防雷措施对汽车加油站进行全方位的雷电防护。关键词：加油站；燃易爆场所；防雷措施　　中图分类号：TU895文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)18—0105—01　　易燃易爆场所按照以下规则划分：爆炸性气体环境应根据爆炸性气体混合物出现的频繁程度和持续时间，按下列规定进行分区。0区：连续出现或长期出现爆炸性气体混合物的环境；1区：在正常运行时可能出现爆炸性气体混合物的环境；2区：在正常运行时不可能出现爆炸性气体混合物的环境，或即使出现也仅是短时存在的爆炸性气体混合物的环境。　　加油站属于易燃易爆场所，其不安全因素有：雷击、雷电电磁感应、静电感应、碰撞火花、高温等。特点有：①事故易发性：具有燃烧性、爆炸性混合气体、粉尘等，稍一疏忽就会发生事故。例如：某加油站的加油枪皮管内防静电导线断裂，在一次雷雨天气过程中，其加油枪与加油机之间因雷电感应瞬时高压放电，导致加油枪的输油皮管燃烧破裂，引起火灾，幸被及时扑灭，未酿成大的安全事故。②事故后果的严重性：发生事故往往会引起剧烈燃烧或爆炸，后果严重。例如：1996年，重庆某地加油站遭雷击发生爆炸燃烧，加油站房屋被炸毁，死亡4人，财产损失40余万元。③安全措施的高效性：正是由于以上两点，我们必须要求安全措施高度有效，十分完善，不能有一丝马虎。　　新建加油站的特点要求在进行防雷设计审核时，要时刻把握防雷、防静电措施是否符合其特点的要求和规范的要求。1汽车加油站的划分　　汽车加油站主要有卸油台、罐区、油泵房、加油岛、加油机、供配电室、站房等组成。划分防雷类别：加油站内的卸油台、油罐区、加油岛、加油机为一类防雷建筑物；油泵房确定为二类防雷建筑物；供配电室、站房按三类防雷建筑物要求，同时还要根据站内各建筑物的具体布局来划分。在具体实施中，就高不就低，统一按照一类防雷建筑物来审核。2防雷安全措施　　①地处雷击区、多雷区的汽车加油站的站房、加油亭、油罐区等建筑物应采用防直击雷装置，可用避雷网格等常规方式进行防护，不宜采用避雷针；②现行消防规范规定，加油站的储油罐应采用埋地式，若为地上储油罐，在少雷区当壁厚大于或等于4mm时，可利用罐本体作为接闪器；③金属油罐必须进行防雷接地，接地体应设计为环状，其接地点不应少于两处，且两处接地点弧形间距小于30m；④防直击雷接地与防雷电感应、防静电接地可共用一个接地装置，若独立设置时，防直击雷接地装置与防雷电感应、防静电接地装置的距离应＞3m；⑤防直击雷接地装置冲击接地电阻R≤10Ω,当与电源重复接地共用接地装置时冲击接地电阻R≤4Ω,当与信息系统共用接地装置时冲击接地电阻R≤1.0Ω。3防静电安全措施　　①地上或管沟敷设的金属管道的始、末端和分支处应设防静电和防雷电感应接地装置，其接地电阻不应＞30Ω。②加油站的油罐车卸油场地，应设油罐车卸油时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。③输油管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接，其跨接线为不＜16mm2的铜芯线，当法兰的连接螺栓不＜5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。④防静电接地装置的接地电阻应＜100Ω，一般掌握在＜30Ω，同时还要根据设备自身的具体要求来确定。如CH161-118A自动式加油机静电接地电阻要求＜4Ω。⑤埋地油罐的量油孔组火器等金属配件应做好电气连接，其过渡电阻R≤0.03Ω。⑥油罐的呼吸阀必须设置阻火器。⑦平行敷设的管道、构架和电缆金属外皮等长金属物，其净距＜100mm时，应采用金属线跨接，跨接点的间距不应＞30m。⑧交叉敷设的管道、构架和电缆金属外皮等长金属物，其交叉处净距＜100mm时，应在交叉处跨接。4防止雷电波侵入的措施　　①汽车加油站内供配电系统应采用TN-S接地型式，电力线应采用电缆直埋敷设，在雷击区、多雷区应要求采用铠甲电缆或穿管敷设，其两端均应接地，并增设与设备耐压水平相适应的防爆阻燃电源SPD，一般为三级防护，以防雷电波侵入。电源一级防雷：　　在加油站380V低压总配电箱内，总断路器后，漏电保护器前安装通流量在50KA,三相开关型模块式电源电涌保护器,用于整个加油站所有用电设备的第一级电源防护。电源二级防雷：　　在办公机房电源配电箱内或办公机房电源配电箱外的附加配电箱内安装通流量在40KA三相电源电涌保护器，用于办公机房内所有IT设备用电的第二级电源防护；在加油机电源配电箱内或加油机电源配电箱的附加配电箱内安装通流量在40KA；三相电源电涌保护器，用于加油机用电的第二级电源