理实一体化课程教师教案本(发动机).docVIP

理实一体化课程教师教案本 （ 2009 — 2010 学年 第 二 学期） 专业名称 汽车运用与维修 课程名称 汽车发动机实训 授课教师 级 组 实 训 课题名称 发动机拆装 分课题名称 传统汽油机燃料供给系拆装 课题序号 1 授课日期 第 1 周 2010年 3 月 3 日 授课时数 5 课时分配 讲课：1 示范： 1 练习：3 授课班级 09春汽修（3）、（1）、（2） 授课班级人数 29，18，30 教学目的与 要求 1. 观察汽油机燃料供给系的组成及各部件之间的连接关系，分析燃料供给路线。2 .拆装化油器，掌握化油器的构造和工作原理，理解化油器各种装置所供给混合气的品质以及与之相适应的发动机工况。3学习掌握汽油机怠速的调整方法和浮子室油面的调整方法。实步骤、方法1. 观察发动机燃油供给系的结构，各部件的安装位置及联接情况，空气、燃油的供给路线，混合气的形成，废气的排出。2. 拆装化油器1） 观察化油器外部结构，清楚化油器的安装位置及周围的连接零件，明白燃油和空气的流动情况，汽油与空气的混合部位，阻风门和节气门的区别。2） 拆下化油器上体，找到进油针阀总成，分析浮子室油面高度的调整方法，指出浮子室平衡管，取出浮子总成。3） 观察喉管的结构，找出主供油系的喷孔及空气量孔，取出泡沫管，分析其工作情况。4） 拆掉加速泵拉杆与节气门之间的联动拉钩，将化油器中体与下体分开。5） 取出拉杆，分辨机械加浓装置和加速装置，观察机械加浓装置的组成，分析其工作情 况，找出加速泵喷嘴及回油阀，分析加速泵的工作原理。6） 观察怠速系统，找出怠速喷口，怠速调节针阀，怠速过渡喷口，怠速空气量孔。分析怠速工况时的供油情况。7） 装复化油器，关闭阻风门，分析起动时化油器如何工作。3.化油器的调整?1 油面的调整，正常情况下，油面高度应在油面观察窗中点位置±1mm，当油面不合适时，应在发动机运转情况下缓慢旋动油面调整螺钉，向下油面则上升，反之油面下降。油面高度将直接影响混合气的质量。2 怠速的调整? 找出节气门调整螺钉和怠速调整螺钉，分析其作用。 调整时，先将怠速油针全部退出，节气门螺钉调整到适当开度使怠速稳定。 然后旋进怠速油针，使转速上升到最高稳定转速。接着调整节气门开度使转速下降至最低稳定转速，再调整怠速螺钉使转速在此节气门开度下达最大，如此反复调整使怠速调至450±50r/min。 1. 明确柴油机可燃混合气在气缸内部形成的特点及柴油机燃料供给系的组成。2. 拆装柴油机燃料系主要机件：喷油泵、调速器、喷油器。分析其结构和工作原理以及调整部位和方法。3. 学会喷油嘴校验器的使用，掌握喷油压力、油束状况的检查和调整方法。1.柴油机燃料供给系的组成。 喷油嘴校验器的使用，掌握喷油压力、油束状况的检查和调整方法。1. 柱塞式喷油泵?2 喷油器3 喷油嘴校验器4 油泵实验台实步骤，方法1 高压喷油泵1)观察高压喷油泵的安装位置，比较A型泵和PB型泵的区别。?2)观察柱塞上螺旋斜槽的位置和旋向，分析其如何改变供油量。3) 放松出油阀座防松夹板螺钉，然后拆去分泵出油阀座，取出出油阀总成，观察出油阀的结构，分析其工作原理2. 分泵1) 观察分泵柱塞套和相应柱塞配套摆放，并分析喷油泵高压产生的原理。?2) 观察分泵滚轮体总成。3. 调速器1) 拆去调速器盖上的紧固螺钉，取下调速器盖，如有增压补偿器，应先拆下增压补偿器。支承轴及轴上的调速弹簧，调速弹簧应与限位螺钉一起取下，其余零件不必拆卸。2) 拆去供油拉杆上的传动板锁紧螺母，取下供油拉杆弹簧。3)分别对照图找出各零件的名称，分析其工作原理，特别是扭矩凸轮的作用。 注：由于所拆卸喷油泵的型号不同，结构有相应差别。4. 喷油器的拆装与调整?1)拆开喷油器，将各部件取出，弄清喷油器的工作原理及针阀偶件的结构，分析喷油压力的调整原理，区别轴针式喷油器和孔式喷油器的结构。2 )将喷油器装好后，在喷油器校验器上进行检查调整，以每分钟10次的速度泵油，当油嘴喷油时，压力表的最大读数，既为喷射压力。PS35S01喷油器的标准喷油压力为12.3MPa，如不符合标准，应进行调整。?3)喷雾质量的检查，在标准喷油压力下，喷出的油应细小而均匀，呈雾状，无肉眼可见的油粒或不均匀现象，喷油时声音清脆。5. 喷油泵的调整?1)额定供油量不均匀度的调整。将供油拉杆操纵位置纵臂置额定供油位置，转动调速手柄，使主轴转速达到1400r / min，计数波段开关旋到“1×100”档上，按下计数按钮，量油机构开始接油，直