第25讲 带传动1.ppt

* * 第14章 带传动 研究对象：以普通V带为主 研究内容：带传动的工作原理、特点、应用及标准，分析普通带传动的失效形式与设计准则，设计的思路和方法，以及使用和维护方面应注意的问题。 重点：普通带传动的设计计算 14.1 概述 如图所示，带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。 1.带传动的组成 14.1 概述 2.带传动的类型 按传动原理分： （1）摩擦带传动： 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动等； （2）啮合带传动：? 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。 按传动带的截面形状分 （1）平带：? 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。 14.1 概述 2.带传动的类型 （2）V 带： 截面形状为梯形，两侧面为工作表面。 （4）圆形带： 横截面为圆形。只用于小功率传动。 （5）齿形带（同步带）： （6）齿孔带 ： （3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。 按传动带的截面形状分 14.1 概述 2.带传动的类型 按用途分 （1）传动带? 传递动力用 （2）输送带? 输送物品用。 14.1 概述 2.带传动的类型 本章仅讨论传动带。 3.带传动的特点 能吸收振动，缓和冲击,传动平稳，噪音小； 过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件损坏，起到过载保护作用； 结构简单，制造、安装和维护方便，成本低； 带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率低； 由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力； 带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑； 带的寿命较短，需要经常更换； 不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。 14.1 概述 4.带传动的应用 摩擦带传动适用于要求传动平稳、传动比要求不准确、中小功率的远距离传动。 14.1 概述 14.2普通V带和V带轮 V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。其中以普通V带和窄V带应用较广。 1.V带的规格标准 普通V带已标准化，按截面尺寸从小到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号 。标准V带都制成无接头的环形带，其横截面结构如图所示。抗拉体的结构形式有帘布结构和绳芯结构。 带绕在带轮上时产生弯曲，外层受拉伸长，内层受压缩短，内外层之间必有一长度不变的中性层，其宽度b p称为节宽。V带轮上与b p相应的带轮直径d d 称为基准直径。与带轮基准直径相应的带的周线长度称为基准长度，用Ld表示。两带轮轴线间的距离a称为中心距，带与带轮接触弧所对应的中心角称为包角 。 1 2 2.V带带轮的结构设计 14.2 普通V带和V带轮 设计要求： 质量小且质量分布均匀； 足够的承载能力； 良好的结构工艺性； 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损； 各槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使载荷分布较为均匀等。 结构设计:? 带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板）联接成一整体。 V带轮按腹板结构的不同分为以下几种型式：实心带轮、腹板带轮?、孔板带轮、轮辐带轮。 直径较小时可采用实心式；中等直径带轮采用腹板式；直径大于350mm时可采用轮辐式。轮毂与轮辐尺寸按经验公式计算，轮缘尺寸见表14-2-3。 14.2 普通V带和V带轮 14.2 普通V带和V带轮 3.V带带轮材料选择 带轮的材料：带轮的材料主要采用铸铁， 常用材料的牌号为HT150或HT200,允许的 最大圆周速度为25m/s；转速较高时宜采 用铸钢（或用钢板冲压后焊接而成）； 小功率时可用铸铝或塑料。 14.3 带传动的工作能力分析 1.带传动的受力分析 把一根或多根环形V带张紧套装在主动轮1和从动轮2上，使带与带轮的接触面间产生压力。工作时，靠带与带轮间的摩擦力传递运动与动力。在一定的条件下，摩擦力有一极限值，如果工作阻力超过了摩擦力的极限值，带将在带轮面上打滑，带传动将不能正常工作。 *