7城轨车辆设备及其布置2精选.ppt

三、车底设备 三、车底设备 　 车底设备一般包括有供风设备、制动系统设备和电器设备。 三、车底设备 (一)高压设备 PH箱的高压部分包括大部分用于高压分配的元件。主要元件有：隔离和接地开关、两个高速断路器（线路断路器）、车间电源插座、车间电源接触器、高压保险、解耦二极管、测量和控制设备。 (一)高压设备 1、车间电源 由PH逆变器箱右侧的车间电源插座供给DC1500V车间电源。车间电源的电气元件是与其它高压电气元件一起集成在这个PH箱中。包括：隔离和接地开关、车间电源接触器、提供DC1500V电源的车间电源插座。 (一)高压设备 (一)高压设备 3、高速断路器 对过电流（如短路、接地）的迅速高效保护装置，断路器设计为一旦检测到过流即迅速反应，通过电弧发生时间内产生瞬间过电压将电弧抑制。广州地铁一号线车辆每 单元A车装有两台高速断路器，分别与本单元B和C车连接。 (二)线路滤波器 线路滤波器是由电容和电感组成的一种能量储放装置，可以在斩波器导通和关断时吸收和释放能量，使电机电流平滑，并减少车辆在牵引和电制动时对接触网电压的影响。 (三)牵引逆变器 接触网直流供电——车辆交流传动时必须采用牵引逆变器，通过它的电源回路，逆变器驱动四个并联的三相交流牵引电机，它还能执行电阻制动或再生制动。 在运行工况：VVVF将接触网得到的直流电源转换为三相变频变压电源，驱动牵引电机。 (三)牵引逆变器 在制动工况：VVVF将此时由电机产生的三相电源转换为直流电源，产生的电源反馈回到接触网供给其它负载或供给其它车上耗电设备。未被消耗的电能由制动电阻转换为热能散逸到大气中去。 在电阻制动时，制动电阻将未能再生部份的电能吸收过去，转换为热能散逸到大气中。 (四)牵引单元 牵引单元包括牵引电机、联轴节和齿轮箱等。三相牵引电机的转矩通过联轴节和齿轮箱驱动轮对。 (五)辅助设备 1、DC/AC逆变器 广州地铁二号线6辆编组的列车设计了PH箱和PA箱牵引逆变器。每个逆变器箱里安装一个牵引逆变器和一个高压设备（PH箱）或辅助逆变器（PA箱）。牵引逆变器驱动四个三相牵引电机，这些电机分别驱动两个转向架的四个轴。车辆通过车顶的受电弓由架空电网供电。 (五)辅助设备 2、蓄电池箱充电器 蓄电池充电器用作供应车载直流电，它由架空网供电，从输入到输出有一个直流电的隔离。 在端子上有一个额定直流126V的电压供应低压负载端子+BN和为蓄电池充电端子+B。蓄电池充电遵循CVCC（恒压/恒流）曲线。 3、蓄电池箱 每列车单元必须配有一定数量蓄电池箱，由于车辆配重的要求，通常置于拖车车底架上。 (五)辅助设备 * 学习领域七 车辆设备及其布置 1.1 线路滤波器 1.2 牵引逆变器VVVF 2. DC/AC逆变器 3. DC/DC转换器 4. 高速断路器 5. 车间电源 6. 牵引单元 7. 制动电阻 8.辅助设备柜，B/C车 9. 蓄电池 10. 辅助设备柜,A柜 11. 空压机单元 12. 空气控制屏 13. 主风缸 14. 空气干燥器 15. 制动风缸 17. 空气弹簧供风缸 18. 电缆檀 19. 电缆分布檀 20. 电机连线 21. 动车转向架 22. 拖车转向架 33. A车电气柜 34. A车电阻柜 35. 门控风缸 36. 空压机起动电阻 37. ATC天线 38. 通信天线 39. 接地装置 40. 车钩盒 广州地铁一号 PH箱结构 车间电源 2、隔离和接地开关 此开关有两个功能：它用于在正常模式（架空电网供电）和车间供电模式（通过PH箱处的车间供电插座供电）以及系统接地之间切换。 此开关实际上是两个分别带有手柄的开关，每个开关的手柄有两个位置，而这两个开关机械连接在一起，相当于带有三个位置的一个开关。开关的机械互锁使开关手柄不能打到第四种组合（“禁止”）的位置。 1 2 1 2 Q2 Q1 1 2 1 2 Q