单轨吊机车电气原理培训(完)PPT.pptVIP

. FOR INFORMATION ONLY RP System * 柴油机单轨机车电气原理培训 沙尔夫矿山机械（北京）有限公司 柴油机单轨吊电气原理 驾驶室单元 (FK1 FK2) 主机单元 (MT) 冷却单元部分 (KE) （参阅电器控制总图） 驱动部部分(ZUSA) 起吊梁部分（HUB) 1. 驾驶室单元 操控箱 （1）钥匙开关 控制机车行驶状态和起吊状态的切换。 钥匙插入：机车处于行驶状态（此时机车不能起吊） 钥匙未插入：时机车处于起吊状态（此时机车不能行驶）。 切记！不要将两个司机室同时插入钥匙，系统保护会强制机车停机。 （2）红色喇叭按钮 有两个作用： 插入钥匙时做喇叭按钮 钥匙不插入时查系统参数 （3）控制杆 控制杆是用来打开抱闸，向前和向后行驶，原理类似于可变电阻器，将变化电阻信号传输到主板。 （4）急停按钮 用于设备的紧急停车。 （5）可变驱动按钮 用于设备驱动部的切换， 按下按钮时显示屏上的橘黄色指示灯会亮。 1. 驾驶室单元 操控箱 （1）显示屏的两个显示框 根据机车状态的不同，显示的内容也不同： 当机车处于行驶状态（插入钥匙）时，上边显示机车的行驶速度，下 边显示机车的工作压力。 当机车处于起吊状态时（没有插入钥匙），上边显示的参数的代码 2 下边显示对应参数的数值。 当机车处于故障状态时，下边框显示F开始的故障代码。 当机车处于预警状态时，下边框显示A开始的预警代码。 1. 驾驶室单元 显示屏 1. 驾驶室单元 参数显示表 1. 驾驶室单元 电气控制图 2. 主机部分 发电机 温度传感器 压力传感器 （1）发电机 发电机是将机械能转化为电能的装置，也是整个机车的电源供给装置，动力来源于柴油机，额定电压是直流25.5V。 （2）温度传感器 温度传感器是将温度信号转化为电信号的装置，设备上的所有温度传感器是PT1000型号（液压油温度传感器除外），可以互换使用。额定电压为直流12V。 （3）压力传感器 压力传感器是将系统压力信号转化为电信号的装置，设备上有两种型号，一种压力量程为0-40bar，一种是0-400bar，额定电压为直流12V，输出电压为0.5-4.5V。 2. 主机部分 速度传感器 液位传感器 （4）速度传感器 速度传感器将测量件的转速信号转化为电信号的装置，机车共有两个速度传感器，一个是测量发动机转速的转速传感器，另一个是测量机车行驶速度的速度传感器。 （5）液位传感器 液位传感器是测量液位高度的传感器，设备上的传感器是根据液位的高度改变传感器的电阻，从而有最大阻值和最小组织代表液位的上限或下限。设备上共有两个液位传感器，一个是测量废弃冷却水液位，另一个测量液压油油位。 2. 主机部分 电磁阀 接线箱 （6）电磁阀 电磁阀多为液压换向阀，板子输出的电压到电磁阀的控制点上，使阀门阀芯的位置变化，从而改变液压油走向。 （7）接线箱 接线箱是用于连接所有电气原件和主线的装置，设备主机部分有两个电气接线箱，一个用于连接压力传感器和速度传感器，另一个用于连接温度传感器和电磁阀。 2. 主机部分 元件代码说明 G：发电机 B01：制动压力传感器 B02：夹紧压力传感器 B03：供给压力传感器 B04：机油压力传感器 B05：工作压力传感器 B06：冷却水温度传感器 B07：文丘里管尾气温度传感器 B08：柴油机尾气温度传感器 B09：柴油机机油温度传感器 B10：液压油液位/温度传感器 B11：发动机转速传感器 B13：停机阀压力传感器 B14：干转压力传感器 B15：冷却水水位传感器 B16：机车速度传感器 Y1：截止阀1 Y2：截止阀2 Y3：制动阀1 Y4：制动阀2 Y5：比例阀（前向） Y6：比例阀（后向） Y7：起吊梁转换阀 Y8：甩驱阀 Y9：甩驱阀 A1：接线箱1 A2：接线箱2 3.冷却单元部分 黄色隔爆箱 （1）STI-E01输入控制 作为设备的输入控制板，设备共有两块一模一样的STI-E01控制板，因为插槽的位置不一样起到的作用也不一样，A15作为主板，A11作为副板，二者的信号比较后最终决定对应输出。两块板可以互换使用。 （2）STI-A01输出控制板 作为设备的输出控制板，提供信号到电磁阀，使阀门打开或关闭。 （3）SVI 电源供给板 作为设备的电源供给板，设备上共有三块一模一样的SVI电源供给板，因为插槽的位置不同供给电源的位置也不同。三块板可