劳控制中心信号设备维修岗劳动安全培训PPT.pptVIP

高铁控制中心信号设备维修岗位培训 ——安全知识 ; 铁路信号设备是指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，改善行车组织方式，实现行车指挥现代化的关键设施。 信号设备维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保信号设备运用状态良好。;行车安全;一、电务基本安全规章制度;（3）电务处应定期向铁路局（公司）安全生产委员会报告电务系统安全工作，及时解决安全生产中存在的问题。电务段应制定本单位安全生产委员会工作制度。 （4）电务段应健全段、车间、工区三级安全生产体系，建立安全生产信息管理制度和作业过程监控、联控、互控机制，强化现场作业控制，定期分析安全生产状况，采取有效措施，及时消除安全隐患，增强安全自控能力。 （5）违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因。必须提高电务职工的法律意识和安全意识，加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制，落实安全卡控措施，杜绝违章作业。 ;（二）电务基本安全规章制度和作业纪律 ;（2）故障处理必须做到“三个清”和“三及时”制度。 三个清：处理故障要做到时间清、地点清、原因清。 三及时：接到故障通知及时赶赴现场；对设备故障及时组织处理；若不能及时修复或原因不清时应按 《 铁路技术管理规程 》 有关规定登记停用设备，保证行车安全。 （3）信号工作人员在设备养护、维修时还必须执行“三预想”安全制度。 三预想：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨碍的可能；工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备。 ;( 4 ）电务工作人员必须严格执行作业纪律（七严禁）。 ① 严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； ② 严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点； ③ 严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障； ④ 严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； ⑤ 严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； ⑥ 严禁未登记要点使用手摇把转换道岔； ⑦ 严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 ;（三）事故及故障的应急处理 （1）当发生信号故障或事故时，应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。故障处理人员应严格按故障处理程序处理，查明原因，排除故障，尽快恢复使用。 （2）当发生与信号设备有关联的铁路交通事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视，保护事故现场，不得擅自动用设备，并立即报告电务段调度。 （3）对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、处理情况登记在 《 行车设备检查登记簿 》 内，作为原始记录备查。 ;二、《 行车设备施工（检查）登记簿 》 登（销）记 ;（2）高铁车站行车监控室设置运统 46 （故障登记）、运统 46 （加封登记）、运统 46 （施工）各一册。 ① 运统 46 （故障登记）主要用于： CTC 控制模式转换，轨道电路分路不良（包括分路不良区段空闲的确认），非常站控模式下或分散自律车站操作方式下行车设备故障登记。 ② 运统 46 （加封登记）主要用于：行车设备破封、加封，带铅封意义按钮的计数器号码变化，使用手摇把登记。 ③ 运统 46 （施工）主要用于：规定在车站登记的施工（维修）作业登记。 ;2 ．运统 46 的管理 （1）高铁调度台运统 46 由列车调度员、高铁车站行车监控室运统 46 由车务应急值守人员负责，存放固定位置保管，每册用完后顺序编号，保存一年备查。 （2）运统 46 应固定式样，封面注明高铁调度台或高铁车站名称、使用起止日期。运统 46 应保持页面整洁，防止污损，在每页右下角顺序编号。 （3）运统 46 须严格按标准登记，调度所、车站对运统 46 使用登记情况要加强检查，发现问题及时纠正。 ;3 ．运统 46 登（销）记要求 （1）仅在车站登记的项目 车站行车设备破封、加封，使用手摇把，轨道电路分路不良区段空闲的确认，车站使用带铅封意义按钮的计数器号码变化，规定仅在车站登记的施工（维修）作业。 （2）仅在高铁调度台登记的项目 行车设备故障抢修、处理， CTC 调度终端使用总辅助按钮，落物等报警信息，不影响其他高铁、既有线的施工（维修）作业，非常站控模式下不使用轨道车的施工（维修）作业，分散自律中心操作方式下行车设备故障，高铁调度台使用带铅封意义按钮的计数器号码变化。;（3）须在车站、高铁调度台分别登 记的项目 ①轨道电路分路不良，电务人员在车站登记后，车务应急值守人员须及时向列车调度员汇报，列车调度员根据据车站报告，通知电务 CTC 中心人员在调度台设置的运统