安全性定性分析方法PPT.ppt

2、PRA分析过程 7）评估特殊风险对受影响系统或单元的影响 分析特殊风险对作用区域内系统或结构的单个部件单元所产生的影响，确定系统或结构失效模式；此项工作可结合FMEA/PSSA进行交叉检查完成，并且要保证此处确定的影响后果与FMEA中确定的后果相一致。 以轮胎爆破为例 飞机为四发常规平尾宽体客机 2、PRA分析过程 7）评估特殊风险对受影响系统或单元的影响(续) 以轮胎爆破为例——绿色液压系统失效 （1）ATA 27 （a）襟翼的运行速度减小一半； （b）缝翼的运行速度减小一半； （c）双侧机翼1号、5号扰流板不能偏转。 （2）ATA 32 （a）丧失正常刹车系统，自动转换到备用（蓝色）刹车系统； （b）前轮不能偏转； （c）起落架不能收起(如果起落架在放下位置)； （d）依靠重力放下起落架(如果起落架在收上位置)。 （3）ATA 78 （a）2号反推力装置失效。 失效状态分类：MINOR 2、PRA分析过程 7）评估特殊风险对受影响系统或单元的影响(续) 以轮胎爆破为例——蓝色液压系统失效 （1）ATA 27 （a）缝翼的运行速度减小一半； （b）双侧机翼2号、3号扰流板不能偏转； （2）ATA 32 （a）备用刹车系统失效，如果蓝色刹车管路没有被切断，则通过蓄能器应急刹车，但不保留防滑刹车。 （3）ATA 78 （a）3号反推力装置失效。 失效状态分类：MI