心轨尖轨转换不足位移控制研究报告PPT.ppt

尖轨及心轨;一、分析模型和评价方法 二、18号道岔尖轨不足位移分析 及控制 三、18号道岔心轨（单肢）不足位移分析 四、42号道岔不足位移分析 五、62 号道岔不足位移分析;一、分析模型和评价方法;一、1.尖轨分析模型; 建立尖轨模型中的基本假定;一、 2. 心轨分析模型（单支）;建立心轨（单支）模型的基本假定;建立心轨（单支）模型的基本假定;建立心轨（单支）模型的基本假定;一、 3.心轨分析模型（双肢）;;一、 4.不足位移评价方法;二、18号道岔尖轨不足位移分析及控制;二、1 牵引点布置的影响;二、1 牵引点布置的影响;;;;二、2 牵引点动程的影响;二、3 不足位移控制方案;滚轮式滑床台;;;;;;设置凸型滑床台;设置凸型滑床台;设置凸型滑床台;设置凸型滑床台;设置凸型滑床台;设置凸型滑床台;设置凸型滑床台;设置凸型滑床台;设置复位弹簧;;复位弹簧;;;4.电磁力：减小正压力;四、18号道岔心轨不足位移分析 ;;;五、42号道岔不足位移分析;不同摩擦系数下的尖轨不足位移 ;滚轮情况下的间距竖向位移 滚轮抬高为3mm。分别在每个牵引点后的第一个滑床扳位置。五、六牵引点的间距较大，需要在其间滚轮，位置在距尖端27745mm处。 可考虑第6牵引点（动程32mm）后再设一个滚轮;在距尖轨尖端28945mm和34945mm的滑床台处分别设置第六、七滚轮，不足位移如下图。（好的方案） ;设置七个牵引点;尖轨不足位移;42号道岔心轨;牵引点距: dx1=5400mm, dx2=6000mm；动程d1=50mm，d2=35mm, d3=18mm 动程改变能改变牵引力，对不足位移影响不大。 ;六、62号道岔不足位移分析 ;尖轨不足位移 ;分别在牵引点后的第一个滑床扳位置设置滚轮，抬高为3mm。除跟端有两个滑床扳与尖轨底面有接触以外，其余的均抬起 牵引力128；278；339；214；262.；370；168；891；2654N 不足位移：;62号道岔心轨;;不同摩擦系数情况下的扳动力和不足位移;