汽车喷漆实际常识.docVIP

汽车喷漆理论知识 修补方法磨掉缺陷区域的漆膜，在接口处制做羽状边，用填眼灰填平，然后重新喷漆。 1◆缩光◆ 　　描述漆膜呈半光模糊状态，用低倍放大镜观察可发现大量细孔。有时漆膜表面还会呈现出打磨痕迹。 　　原因面漆被底漆吸收，其原因是： a）对多孔基底表面预涂底漆或封闭不好，没有对原子灰或填眼灰作局部喷涂底漆。 b）喷涂底漆方法不当，底漆过量，所使用的稀料型号不对、不足或质量太差，搅拌不均匀。 c）底漆表面处理不当，未等底漆完全硬化就对其进行打磨处理，砂纸太粗，打磨方法不当。 d）未等底漆完全硬化便喷涂面漆，面漆厚度不够。 　　预防 a）正确地处理底漆表面。 b）底漆层厚度要适当，按比例使用推荐的稀料，使用前要充分搅拌。 c）等底漆完全硬化后，再对其表面进行打磨后的底漆表面要平整、光滑。 d）喷涂足够厚度的面漆，每道面漆要薄而湿。 　　修补方法等漆膜完全硬化后，磨平、然后抛光。情况严重时，将缺陷区域磨平后，重新喷漆。 2◆干燥慢/漆膜软◆ 　　描述漆膜干燥时间太长或不能充分固化。 　　原因油漆中的溶剂挥发速度慢，其原因是： a）漆膜太厚。 b）喷涂或干燥时的环境条件不良，太冷、太湿，或者空气流动差。 c）各道漆间的流平时间不足。 d）稀料的用量不足、型号不对或质量太差。 　　预防 a）喷涂的漆膜要薄而湿。 b）要使喷漆环境保持温暖、通风。避免在过湿的条件进行喷涂。 c）各道漆间要保证足够的流平时间。 d）按比例使用推荐的稀料。 　　修补方法将车辆移到温暖、通风的地方。稍稍加热以改善漆膜的干燥厚度，但是要注意防止漆膜起皱。 3◆溶剂泡◆ 　　描述在刚刚喷涂的漆膜表面呈现出很多直径在1mm以下的顶部裂开的小气泡。 　　原因由于漆膜表皮的迅速干燥，使得空气或溶剂蒸汽不能及时排出。其原因是： a）使用的稀料质量太差，挥发速度太快。 b）漆膜太厚，或各道漆间的流平时间不足。 c）压缩空气的压力太低。 d）干燥温度太高，加热源离漆膜太近、过热或过早加热。 　　预防 a）要保证喷涂表面绝对清洁。 b）只使用推荐型号的稀料。 c）每道喷涂的漆膜要薄而湿。各道漆层间要有足够的流平时间。 d）压缩空气的压力要调节到规定值。 e）加热烘烤前要保证有足够的时间流平以便让漆膜中的空气或溶剂充分挥发，不要超过规定的烘干温度，加热源不得距离漆膜表面太近。 　　修补方法将漆膜磨平，然后重新喷漆。 4◆水渍◆ 　　描述漆膜上出现一片片直径在6mm以下的圆形印记。通常印记内的颜色比周围漆膜的颜色稍淡。 　　原因水滴落在漆膜表面然后蒸发。其原因是： a）漆膜未完全硬化前，受到雨淋或溅上了水滴。 b）雨水或水滴溅落在过厚的抛光蜡膜上。 　　预防 a）在漆膜完全硬化前，要防止水滴落在其表面上。 b）漆膜表面的保护蜡膜不得过厚。 　　修补方法将缺陷区域的蜡膜去掉，轻轻磨平，然后抛光，必要重复以上步骤。情况严重时，可重新喷涂面漆。 　　针孔为在油漆表层上出现细小洞孔，该洞孔可能集中于一处，或广布于表层面上。 现象分析 ⑴.一般原因 　　针孔起因于溶剂或湿气，积于底漆层或面漆层中无法挥发出去所产生。或因面漆或底漆喷涂时雾化不足所致。当底漆受到此影响时，其发生的原因与羽状边分裂相同，惟其底漆构造不良系属局部性而非全面性。 ⑵.连续喷涂过厚过湿 　　由于喷涂过厚而潮湿的漆层后，又未能有足够的干燥时间，致使漆层中尚未能逸出的溶剂及空气，发生自寻通路而抵达油漆表层；若溶剂及空气于抵达油漆表层并破皮而出之际，油漆表层外皮业已开始干燥，则这种由溶剂或空气在油漆表层上所造成的细小洞孔，将会永远无法复原，而形成针孔情形。 ⑶.漆料搅拌不均匀 　　当漆料搅拌不完全时，空气及溶剂会积于底漆层中无法挥发出去，而造成不均匀的底漆层。于这种底漆上喷涂面漆后，这种积于底漆层中的空气或溶剂，将曾向面漆释出，而形成针孔或表面破裂的状况。 　　⑷.稀释比率不当或不良稀释剂 　　若所用的稀释剂蒸发速度过于快速，将会使潮湿漆膜中的溶剂冒泡或沸腾，致使油漆表面上产生针孔情况。 　　⑸.表面清洁或处理不当 　　在底漆表面上留的水分湿气，将会蒸发穿过面漆表面而产生针孔。 　　⑹.喷枪调整或技术不当 　　如因喷枪的调整或操作的技术，致使所喷出的漆膜过湿，或因喷枪距离工作面过近，致将空气打入潮湿的漆膜中，则漆膜中过量的空气或溶剂于干燥过程中逸出，而造成针孔现象。 21.气泡 　　由于溶剂陷于底漆或面漆内部而造成漆面有无数的小气泡。如果强制干燥方法不当或烘烤不均匀时，会有更加恶化现象。 现象分析 　　⑴.表面清洁或处理不良。 ⑵.稀释剂选择错误 　　使用太快干的稀释剂，特别是过于干喷时，使空气陷于