年产5万吨无碱玻璃纤维生产线建设项目可行性研究报告.docVIP

年产5万吨无碱玻璃纤维生产线建设项目可行性研究报告.doc

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年产5万吨无碱玻璃纤维生产线建设项目可行性研究报告

一、总论   1、项目名称:合江县年产5万吨无碱玻璃纤维项目。 2、项目单位概况: 3、项目拟建地点:四川省合江临港工业园 合江县位于四川南部边缘,地处四川、贵州、重庆三省市的交界处,因长江和赤水河在此汇合而得名。合江是长江进出川的第一港口县,也是黔北物资通江达海的重要通道,是川、滇、黔、渝结合部的物资集散地和物流中心。全县幅员面积2422平方公里,辖27个乡镇,人口88万,县城人口超过12万,县城建成区面积6平方公里。全县地势较为低平,属亚热带湿润气候区,日照充足,雨量充沛,四季分明。合江距重庆110公里,距成都320公里,距泸州火车站50公里,距泸州蓝田机场49公里,正在修建的“宜-泸-渝高速公路”、“成-自-泸-赤高速公路””穿境而过,通车后到重庆外环线缩短到57公里,1小时内即可抵达重庆市区。境内长江航道全年可通航3000吨级船舶,最高可通航8000吨级船舶。 4、项目建设内容与规模:项目占地150亩,新建厂房30000平米;办公用房和职工生活用房12000平米;原料堆场和停车场10000平米;成品仓库5000平米。 5、项目建设年限:12个月。 二、项目建设的必要性和条件 1、项目建设的必要性分析: 玻璃纤维是一种性能优异的新型无机非金属材料。它具有不燃、耐高温、电绝缘、拉伸强度高、化学稳定性好等优良性能,已被越来越广泛地应用于交通、运输、建筑、环保、石油、化工、电子、电器、机械、航空、航天、国防军工等产业部门。目前世界上有三十多个国家生产玻璃纤维,年生产总量超过500万吨,品种达六千种以上,用途近四万种。 我国玻璃纤维企业大体分为三个层次:第一层次为玻璃纤维大型骨干企业,主要是以年产量超过10万吨,产值数亿元的池窑拉丝法生产的企业为主,他们的产量占到了全国总产量的60%。第二个层次是国内绝大多数的中小型玻璃纤维企业,年产量在3万吨左右,这些企业中有70%左右是池窑拉丝法生产企业,还有30%左右是坩埚法生产企业。第三个层次是产量在3千吨至3万吨之间的企业,由于资金和规模的原因,大多采用坩埚法生产。随着无碱池窑拉丝规模化的发展,中碱增强型玻璃纤维的价格优势正在渐渐变弱,最终将被无碱玻璃纤维取代。 2、项目建设的条件分析: 玻璃纤维项目属于大进大出项目,加工吞吐量大,在自然条件上要求场地相对平整,原料和成品量大,要求地势开阔;在基础设施上,要求水陆交通便捷,同时要求电力和水供给充足。合江县临港工业园地处长江和赤水河的交汇处,园区占地18平方公里,地势宽阔平坦,园区紧邻长江呈带状分布,有3000吨级以上码头,也可自建码头,合渝路从园区中央纵向传过,水陆交通条件便捷,园区内用电取水方便且能保障该项目的需要。 合江县临港工业园区已整体通过省环保局的环评审批,主要定位在化工、机械和物流,符合产业政策。 3、项目建设的资源条件评价:合江是黔北地区经长江出口的重要口岸,是黔北资源外运的必经之地。黔北地区石英砂、叶腊石、石灰石、硼钙石等玻璃纤维重要原料的蕴藏量丰富。合江距黔北石英砂等资源主产地习水仅77公里,原材料可以通过水路进行运输,运输成本较小;园区内有天然气配气站1座,日供气量可达50万立方米。项目生产的原料能得到充分的保障。 三、建设规模与产品方案 1、建设规模:年产5万吨玻璃纤维。 2、产品方案: 喷射纱、SMC用纱 30000 t/a 直接纱 15000 t/a 电子布用纱(G75纱、E225纱) 5000 t/a 四、工艺流程、技术方案和工程方案 (一)工艺流程。窑池拉丝法是熔解后直接拉丝,从天然矿石原料到产品一步完成,其产品质量稳定、生产成本低、劳动生产率高。 矿石→粉碎→配料→窑炉融化→拉丝→制纱锭→织布(制毡) (二)技术方案。 本项目采用日熔化能力为185吨玻璃液的电助熔单元池窑拉丝生产技术,该技术是本项目的主体生产工艺。玻璃成分采用无镁E玻璃纤维配方。 (三)工程方案 1、项目组成 (1)办公及职工生活用房12000㎡ (2)车间厂房5X6000㎡=30000㎡ (3)池窑五座 (4)辅料库3000㎡ (5)配电房1000㎡ (6)地磅房700㎡ (7)原料堆场8000㎡ (8)成品仓库5000㎡ (9)停车场2000㎡ (10)其他配套设施:污水处理、供排水、电力、绿化等。 2、主要建筑物的建筑特征及结构设计 (1)建筑物中出池窑采用全钢精混凝土浇筑外,其余建筑物皆采用砖混结构。其中厂房宽60米、长度100米、高25米,房顶采用轻钢大棚。房屋局部点缀装饰,达到美化、绿化的效果。 (2)本工程厂房较高、钢精混凝土柱子承重较大,因此对地基工程有较高要求,园区内地基皆为页岩,适合施工,地基具体要求以建设设计部门制定的具体标准实施。 员尽管分工不同, 但都融合在驾校的统一体内。 管理人员。管理人员制定驾校的宏观

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