水泥混凝土桥面铺装施工质量控制.doc

水泥混凝土桥面铺装施工质量控制要点 近年来，高速公路的建设迅猛发展，随着交通量的日益增加和重型车辆的不断增多，水泥混凝土桥面铺装的损坏现象越来越严重，不但增加了维修费也严重影响了正常的运营，因此必须加强对桥面混凝土铺装层工程质量的控制，确保道路通行质量，根据在施工中的实践经验及论文的学习，简要介绍了桥面混凝土铺装层施工的质量控制要点。 一、桥面铺装施工前的厚度控制 桥面铺装层厚度控制应从垫石浇筑及梁板的预制、湿接缝的浇筑开始。梁板预制时必须严格控制预拱度，保证存梁期不得超过设计要求的时间，如超期存梁应采取预压措施；湿接缝、现浇桥面板浇筑时应进行高程控制，使其表面不得高出梁板顶面；垫石浇筑时应根据设计高程及梁板实测的上拱值确定垫石标高；现浇梁施工时根据预压沉降情况确定预留沉降量以保证铺装层的厚度；施工时如不能保证铺装层厚度应同设计单位沟通，由设计单位调整纵坡，以保证铺装层的厚度。 二、梁体表面的清理 桥面铺装层施工前检查梁板顶面高程，对超高部分、张拉齿板处多余混凝土及浮浆、砂浆块、不密实混凝土必须进行凿除，并用压缩空气(加水)清洗干净，并保持至浇筑桥面铺装混凝土，以保证混凝土之间的衔接。 三、高程控制对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。80％左右，定位筋一般应有4—8根／m2，在梁端或支座部位剪应力较大处取大值，反之，取小值。根据设计的钢筋网片位置将定位筋一端与钢筋网焊接，另一端竖立支撑在梁面之上。 2、采用双层网片时，两层网片之间设足够数量的定位筋以保证两层钢筋网位置准确。 3、钢筋网片铺设定位完成后，应尽快进行桥面混凝土的浇筑，浇筑混凝土前，禁止一切车辆和闲杂人员在钢筋网上通行，以避免钢筋扭曲变形或移位。 五、振捣梁轨道设立支撑筋由Φ16钢筋制作，为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性，轨道每米布设一道支撑筋，道支撑筋由埋在桥面板上的根竖向Φ16钢筋和一根横向Φ16钢筋焊接组成。支撑筋的竖向钢筋埋结束后，严格按照测量提供的高程数据焊接横向钢筋，高程桥面铺装砼的控制标高。两条轨道的平整度、高程、纵坡横坡的等技术严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内。 3、振捣完毕后，用铝合金刮杠走两遍进行精平，确保铺装层的平整度，刮杠接触不到的地方要补充砼。刮杠精平后及时拆除轨道，并用砼补平槽道。 4、在两侧滑道上，搭设足够刚度的木板（或预制的支架）用于桥面铺装混凝土在初凝前人工用木抹子抹面，将多余的水泥浆带出，防止水泥浆过多而产生收缩裂缝。 5、待砼初凝后表面无泌水时，用电抹子进行压实、搓出麻面，直至表面平整，然后利用在作业面上平铺木板作为操作平台，采用钢抹子进行收面。 6、在钢抹子收面精平半小时左右即可进行拉毛工作，拉毛一次成型不得扰动粗骨料。拉毛后进行覆盖洒水养生，并保持覆盖物处于湿润状态。 七、接缝处理 桥面混凝土的中间施工缝必须是垂直立面的竖接缝，并在下次浇筑混凝土前凿毛处理；桥面铺装若分幅施工，应对纵横向工作缝进行防渗水处理；桥面铺装浇筑混凝土时单幅宜全幅或应分两幅浇筑，纵缝的位置要避开轮迹带，宜留在梁的中心线上或标线位置处；浇筑混凝土时应顺桥向推进。施工横缝禁止留在负弯矩区内，在施工横缝处桥面纵向钢筋不得断开；混凝土开始浇筑前要对桥面再次清理和洒水湿润，使梁板顶混凝土充分湿润，保证能与新浇筑的混凝土充分粘接；上料应使用泵车或吊车，禁止料斗车、罐车等直接在钢筋上行走，防止破坏桥面铺装的钢筋网；当第二条混凝土铺装浇筑时，两条混凝土中间的纵接缝处要按照施工缝进行处理；当浇好混凝土后，接缝处要二次抹面，二次收浆，精心施工，此处桥面横向钢筋不断开，以加强两次浇筑混凝土的有效结合。 八、水泥混凝土质量控制 1、混凝土原材料的选用：桥面铺装混凝土要有足够的强度和耐磨性，选用的原材料必须严格把关，水泥安定性差会造成桥面开裂；砂不宜太细，否则会造成混凝土泌水大，易开裂；混凝土用碎石未冲洗干净、含泥量大会造成局部坑洞，在车辆荷载作用下形成较严重的破碎。 2、混凝土质量：混凝土的质量对铺装层来说至关重要，混凝土配合比选用不好，水灰比偏大，干缩性较大，会产生收缩裂纹；混凝土塌落度必须控制在配合比要求的范围内；混凝土的养生直接关系到混凝土的质量，特别是在夏季施工时，水份蒸发快，如果养生不及时就很容易产生收缩裂纹，在通车后就会扩展导致铺装层大面积破损。 结论：施工中通过对以上质量点的控制，可有效地提高水泥混凝土桥面铺装的施工质量，但桥面铺装施工质量问题多种多样，引起的原因也是多方面的，应针对其成因，应采取预防为主的原则。总之，水泥混凝土桥面铺装是整个桥粱的关键部位，其质量的好坏直接关系到整个桥梁的使用寿命，所以在桥面铺装的施工中，要严把质量关，加强对质量点的控制，才能更好保证桥面铺装的质量。