自动化监测系统在盾构掘进施工中的运用.docVIP

精品论文 参考文献 自动化监测系统在盾构掘进施工中的运用 广州轨道交通建设监理有限公司 广东广州 摘要：近些年来，大城市逐步形成了以地铁交通为主体的交通格局，盾构法因其具有对周围环境影响较小的优点己成为修建地铁的主要施工手段，然而盾构区间隧道多分布于主城区，沿线必将穿过繁华的商业闹市区，建筑物及地下管道密集。因此在地质条件复杂、周边环境要求严格的条件下研究隧道施工对邻近建筑物的影响具有十分重要的意义。施工过程中的监控量测与反馈控制是盾构施工的重要手段，由监控量测和动态反馈控制构成。随着盾构施工规模的不断扩大，一个大型施工企业往往面临多个工地同时进行施工，且工地分布分散；由于管理人员数量有限，如何对诸多工程进行有效的管理和全面的技术支持，是当下盾构施工管理的亟待解决的问题。盾构施工信息化管理，可以实现对施工信息全面、及时和准确的掌握，同时利用先进的技术分析手段对施工进行指导，已成为盾构施工现场管理领域研究的热点。 关键词:盾构法 静力水准仪 监测系统 沉降 1 工程概况 1.1 区间线路情况 南宁地铁1号线某盾构区间左线起止里程为，起点里程Y（Z）SK14+375.974，终点里程Y（Z）CK15+556.926，左线长链28.538m。左线长度为1209.490m，右线长度为1180.952m。、联络通道的中心里程为YCK14+964.652（ZCK15+000.000）。区间隧道采用盾构法施工，联络通道采用矿山法施工。区间线路最大坡度为24permil;（坡长220m）。本区间线路纵向为V型坡。 1.2工程地质、水文地质情况 区间线路所穿越地层经钻探揭示为填土层、粘性土层、粉土层、砂土层、砾卵石层，以及古近系岩层。 水文情况：主要有两层地下水，第一层地下水主要赋存于素填土①2中，属上层滞水，该层地下水水量贫乏，主要由大气降雨及生活废水补给，水位埋深与填土层的厚度有关，无统一水位。第二层地下水主要赋存于圆砾、卵石及砂土层中，属孔隙松散岩类水，水量丰富，具承压性。稳定水位埋深6.70～11.00m，标高66.11～69.35m。区间抗浮设防水位76.30m。 2、自动化静力水准监测 2.1静力水准仪的组成 静力水准仪（连通液位沉降计）是由液缸、浮筒、精密液位计、保护罩、支撑架等部件组成（。 2.2静力水准仪的工作原理 静力水准仪利用连通液的原理，多支通用连通管连接在一起的储液罐的液面总是在同一水平面，通过测量不同储液罐的液面高度与静力水准仪的基点（不动点）进行比对，通过公式计算可以得出各个静力水准仪的相对差异沉降量。 2.3.静力水准仪技术参数 精度：0.02mm 量程：50-400mm 工作温度：-40℃~+80℃ 信号输出：R485 输出 防护等级：IP67 连接方式：采用串联方式一根主线 2.4监测系统的组成 设计的自动监控系统包括：硬件系统、软件系统和运营管理等三个部分，整体框图如图1所示。 2.5安装方法及注意事项 （1）准备工作：测量出各沉降测试点标高。通过标高数据，确定沉降观测点安装孔（phi;400mm）开挖深度，确保沉降观测点与基准点标高一致（即在同一水平面上），基准点也可略低于沉降观测点（一般为全量程30%左右），以充分利用其量程范围。将各沉降测试点之间挖一条沟槽，用以埋设连通管。准备好安装时要用到的扳手，生料带，注水工具，液、气管（phi;1418铝塑管），防冻液（冰点-25℃），硅油，气管接头（phi;1418、1/2搭接、一头带内丝、铜质），纯净水，PVC钢丝软管，读数仪，水平尺。将防冻液跟纯净水按3：1的比例调配好。 （2）根据各测试点的距离，剪切好适当长度的液、气管（根据设计要求，静力水准仪一般布置在桥台、隧道与路基结构物分界处两侧的线路中心线上，每侧各一个，相距2m）。将其套上钢丝软管，并将液、气口裹好生料带。用液管和接头将所有液位沉降计液口连接通（接头带内丝端接液口，另一端接水管）。用堵头封闭液位沉降计的气口和末端液口。 （3）在输入防冻液时，把首、尾两端沉降计的气口打开，将其形成高低差，往高端沉降计（首端）输液口进行灌注已调配好的防冻液，另一端则排气（注意只能一直从选定的一端灌注防冻液，否则连通管内的空气无法排尽），灌注适量防冻液后，把液位沉降计、液管同时一起放入安装孔内、底座上，用地脚