上承式焊接板梁桥主梁设计.docVIP

上承式焊接板梁桥主梁设计 主梁设计基本资料 单线铁路全焊上承式板梁桥，计算跨径为。桥跨结构恒载，桥面重；结构材料，主梁采用双层翼缘板工字形组合截面。 主梁内力计算 恒载作用下的内力计算 每片主梁所受恒载 将主梁沿跨度平均分成8等份（如图1—1），计算图中标记处各截面在恒载作用下的弯矩和梁端剪力。 活载作用下的内力计算 活载：同样将桥分为4等份 动力系数 根据各截面的剪力和弯矩的影响线图分别求各截面的最大弯矩和剪力 B截面剪力和弯矩计算 B截面的剪力和弯矩影响线如下图 此时 计算 查表得，表中无此值，按直线内插法求值。 当 时： 当 时： 故当 ， 时，值应为 从而求得： 计算：此时 表中无此值，按直线内插法求值。 当 时： 当 时： 故当 ， 时，值应为 从而求得： C截面剪力和弯矩计算 C截面的剪力和弯矩影响线如下图 此时 计算 查表得，表中无此值，按直线内插法求值。 当 时： 当 时： 故当 ， 时，值应为 从而求得： 计算：此时 表中无此值，按直线内插法求值。 当 时： 当 时： 故当 ， 时，值应为 从而求得： D截面剪力和弯矩计算 D截面的剪力和弯矩影响线如下图 此时 计算 查表得，表中无此值，按直线内插法求值。 当 时： 当 时： 故当 ， 时，值应为 从而求得： 计算：此时 表中无此值，按直线内插法求值。 当 时： 当 时： 故当 ， 时，值应为 从而求得： E截面剪力和弯矩计算 E截面的剪力和弯矩影响线如下图 此时 计算 查表得，表中无此值，按直线内插法求值。 当 时： 当 时： 故当 ， 时，值应为 从而求得： 计算：此时 表中无此值，按直线内插法求值。 当 时： 当 时： 故当 ， 时，值应为 从而求得： A截面剪力计算 A截面的剪力影响线如下图 此时 计算 查表得，表中无此值，按直线内插法求值。 当 时： 当 时： 故当 ， 时，值应为 从而求得： 恒载和活载共同作用下的内力计算 A截面： 截面： 截面： 截面： 截面： 由上得：跨中弯矩值最大，左端剪力最大。 主梁截面的选择 翼缘截面尺寸的拟定: 为防止焊接对腹板厚度的削弱，腹板厚度选取。 主梁经济高度由式 估算最小梁高： 无主梁最大建筑高度，取主梁高度为： 腹板截面确定： 近似取腹板高度等于主梁高度： 计算翼缘截面面积： 由构造要求知：翼缘板宽度 由翼缘板局部稳定： 可近似得 代入上式得： 取翼缘板宽度 可取翼缘板厚度 翼缘板采用两块板，翼缘截面尺寸为： 截面几何特征计算： 主梁检算 刚度验算： 强度验算： 弯曲应力： 剪应力： 换算应力验算： 由上面计算得：在梁截面处梁的法向应力和剪应力较大，故取截面进行换算应力验算 跨中疲劳强度： 已知 运营动力系数 变截面设计 切断盖板后的截面特征计算： 疲劳强度计算： 运营动力系数 外层盖板切断后，主梁截面所能承受的抵抗弯矩幅为： 做出主梁的抵抗弯矩幅图，确定外层盖板切断大概位置，即离支座3.5m处，现计算该点出弯矩幅，从而确定外层盖板的理论切断点，实际制造时，将板端沿板宽方向加工成不陡于1:4的斜边，厚度方向加工成不陡于1:8的斜坡。 此时 表中无此值，按直线内插法求值。 从而求得： 由于外层盖板的切断点已接近梁端，内层盖板将不再变截面。 梁的总体稳定性计算 查表得 梁的总体稳定性满足要求。 梁的局部稳定性和加劲肋的计算： 梁的局部稳定性计算 钢板梁受压翼缘板局部稳定应满足： ，满足要求 腹板中加劲肋的布置 应设置竖向和纵向加劲肋。 竖向加劲肋间距： 取 竖向加劲肋截面： 取 每对竖向加劲肋绕腹板水平截面中线的惯性距为 端加劲肋截面取 中心压杆稳定验算 查表代入公式 2.承压强度验算 满足要求 端加劲肋与腹板连接焊缝计算 取 纵向加劲肋截面：距受压翼缘板处设置。取 翼缘与腹板的连接焊缝计算 取焊缝焊脚尺寸 求单位长度的水平剪力： 剪应力 沿梁跨度单位长度内剪应力的总和为： 求最大轮压产生的竖向剪力: 求单位长度内翼缘焊缝承受的总剪力 水平剪力与竖向剪力的合力（按向量相加）。 1mm长的焊缝（包括左右两侧焊缝）截面所能承受的剪力：