天津彩针形独塔斜拉桥钢箱梁安装施工方案.docVIP

天津**新桥工程 【第一合同段】 钢箱梁施工方案 天津**工程有限公司 2009年月日一、工程概况 团泊新桥坐落于团泊新城西区（水库西侧），为跨越水面宽度达1公里的独流减河的特大桥梁工程，它北起团泊快速西青区段，与独流减河北侧大堤相交，跨越独流减河后与南侧大堤相交，跨越团泊新城西区的规划次干路后终止，桥梁总长度1296米。主梁采用钢与混凝土组合结构，主跨采用钢箱梁结构，副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m，其中主跨138m，前副跨7.5m，后副跨14.5m，其余部分为预应力混凝土箱梁。 本桥采用了两个“彩针形”独塔斜拉桥跨越独流减河两侧的深槽，斜拉桥主跨138米，副跨2x30米。河中引桥采用两个3x60米预应力连续箱梁连接独塔斜拉桥。 团泊新桥示意图 团泊新桥每侧的钢箱梁长度为160m，钢箱梁宽度45.4m，加工时分成41个箱梁单元段进行制作，其中长度3m的单元段4段，其余37段长度均为4米。 A、C段箱梁断面图 其它箱梁段断面图 各箱梁段重量表： 单元段 A B/B’ C D/D’ E F G/G’ H I 钢混段 重量（t） 整幅钢梁模型图（含索盒段） 二、钢结构构件运输与组织 1、 钢结构构件的出厂 钢结构构件在厂内制造完成并检验合格后，根据现场吊装的需要，分批次发运至工地。 钢结构构件运输出厂前，一定要绑扎牢靠，以防止钢构件前后及左右移动。钢构件在装车时一定将与运输车接触面垫平，防止运输过程中发生变形。 钢构件运输时根据需要可做限位架进行固定，以便防止其移动。 2、 运输车辆的选择 根据构件的外形尺寸和重量等实际情况并依据运输拖车的技术性能参数指标，选用100t平板拖车进行钢构件的运输。 驾驶员在出车前必须检查拖车的各项装置是否完好，保证运输车辆的承载能力。 运梁时要减速慢行，设专人疏导、指挥，保持拖车平稳。 在运梁过程中如遇恶劣天气，应停止运输。 3、 运输线路的选择 按照交通部门的规章制度，运输超长、超重构件须向交管部门办理相关手续，并按照指定路线行车。 具体线路为加工厂→外环→津涞公路→静文公路→团泊桥工地。 4、 运输中的安全与质量保证 ⑴参与该工程钢构件运输的有关人员必须严格遵循“精心组织、安全运输、完整无损、万无一失”的大件运输工作指导方针，在运输过程中实行全程安全管理监督和检查，搞好各个环节运输质量的预控工作。 ⑵装卸中要根据钢构件的重量和几何尺寸规格及定位情况，做好枕木铺垫，并认真检查落实。构件装车后用钢丝绳绑扎加固，以确保设备装载平衡，防止设备在运输途中移位。 ⑶每批次构件运输时指定专业人员负责安全保障工作，执行安全运行规定。同时，车间派员随车监护，保证安全及时到达。 ⑷负责运输部门在装运过程中，应有一名主要负责人现场办公，协调好装卸过程中生产组织、构件及人员的安全事宜。 ⑸在构件运输过程中安全员必须到现场负责相关的安全工作 ⑹做好运输全过程的记录，存档备查。 三、安装前现场准备工作 1、技术准备工作 ⑴组织起重安装人员查看熟悉现场情况，进行技术交底，提前检修各种起重设备、材料。 ⑵组织施工人员熟悉施工方案，明确现场施工任务，作到分工明确，各司其职。 ⑶上梁前，对墩台的横纵轴线、支座位置、高程、跨径进行复核放线，对加工好钢梁的长度、宽度、高度等外形尺寸进行检测，对吊点和焊缝质量进行检查。 ⑷上梁前，要先试压帽梁砼试件，强度满足设计要求时方可开始。 2、栈桥及结构布置 根据团泊新桥钢箱梁断面形式，跨河需搭设3道栈桥，栈桥搭设起端为河岸大堤，对于一合同侧，栈桥终止位置为12#墩钢混段位置；对于二合同侧，栈桥终止位置为19#墩钢混段位置。根据钢塔安装的需要，需要搭设钢塔安装用栈桥，具体形式将在钢塔安装部分中介绍。 三道栈桥均采用φ600*10钢管，其中两侧栈桥采用两排钢管，钢管中心线横向间距2m、纵向间距4m；中间栈桥采用3排钢管，钢管中心线横向间距5.25m(主塔附近间距6.15m)、纵向间距4m。钢管桩顶横向采用28b双拼工字钢连接焊牢，每根钢管桩入土10m。对应于中间4排纵向钢管桩的桩顶工字钢上布置通长导梁，导梁高0.7m，宽0.4m，两侧两排桩顶纵向采用28b双排工字钢连接牢固。 栈桥及支架结构形式图如下所示： 团泊新桥栈桥布置图 栈桥布置横断面图 局部大样图箱梁安装时，在每段箱梁的底板上布置4个快速滚轮，将快速滚轮上顶板与箱梁底板焊接牢固。 快速滚轮结构示意图 3、栈桥线形 桥梁制作线型既有竖曲线，又有预拱度，因此栈桥搭设时，应该根据桥梁制作的线形进行搭设。 桥梁线形示意图 如上图所示，桥梁线形对一、二合同侧钢箱梁方向均为从河岸侧指向河中方向，河中方向桥梁竖向高程高于靠近河岸侧桥梁的竖向高程，所以栈桥搭设时桩顶高程