深茂铁路某合同段浆砌片石护坡施工方案.docxVIP

M10浆砌片石护坡工程施工方案一、编制依据1、新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段路基工程设计大样图集。2、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ 202—2008）。3、铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414—2003）。4、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准。5、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。6、我标段目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。二、编制原则1、严格遵守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。三、编制范围适用于DK185+000-DK196+000段范围内M10浆砌片石护坡工程施工。四、工程概况由中铁二十局深茂铁路JMZQ-4标工程指挥部二分部承建的深茂铁路起始里程为DK185+000，终止里程为DK196+000，线路全长11公里，路基工程施工长度6.377公里。本分部部分边坡为浸水路堤边坡，设计上的防护形式为：设计洪水水位防护标高设2m宽边坡平台，平台采用M10浆砌片石防护；平台以下边坡坡度为1:1.75,用M10浆砌片石防护。五、施工准备1、技术准备组织工程部、试验室、测量队、作业队等有关人员进行熟悉边M10浆砌片石护坡工程的设计图纸以及施工技术规范要求，并认真组织学习施工方案及工艺要求，质量检测标准及质量操作要点，材料质量要求及检测方式频率等。2、施工现场准备根据施工现场清理坡面，修整坡面填补坑凹，保持坡面平顺，做好临时排水设施。 3、测量准备测量队根据设计图纸要求分段放样，确定路基边坡坡率、边坡上、下线，注意边坡坡脚处的放样，保证路基纵、横向线形的顺畅与边坡整体性的圆顺性。4、试验准备按设计文件要求边坡采用M10浆砌片石进行砌筑。试验室进行M10水泥砂浆配合比实验，依据砼试件，确定理论配合比。六、M10浆砌片石护坡工程施工1、施工工艺流程施工前准备→测量放线→坡面修整→铺垫砂砾石反滤层→M10浆砌片石砌筑→勾缝。2、施工要求单个片石石料厚度不小于15cm，镶面材料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且稍加粗凿。在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。石料砌筑时应清洗干净，表面湿润，砂浆应捣实饱满。砂浆应采用小型拌和设备随拌随用，严禁人工就地拌和。所有石料应分层砌筑，当分段施工时，相邻段砌筑高度不大于1.2m。砌筑的平缝应交错锁结，不得贯穿，接缝用瓜米砂浆填实，所有外露缝应砂浆勾缝。每个工作日结束后，做好湿水养生工作，下一工作日开始时应凿除表面松散的砂浆，并湿水用砂浆满铺后进行砌筑。3、施工方法3.1 护坡放样路基填筑成型后，开始边坡的修整，并对坡面进行夯实处理。在确保路基边坡坡度准确，坡面平整，即可进行护坡的放样，放样严格按照设计图纸几何尺寸进行。3.2 坡面修整坡面开挖采用人工与机械进行开挖，并严格按照图纸设计尺寸进行开挖。3.3 砂砾石反滤层铺设在护坡面修整完成后，即可进行砂砾石反滤层的铺设。砂砾石反滤层铺设厚度为15cm，铺设平整，密实。3.4 浆砌片石护坡砌筑(1) 原材料采用每立方M10水泥砂浆材料用量为：水泥307kg、砂1478kg、水215kg。水泥：采用进场合格的P.O42.5水泥,并且保证使用中水泥存放符合要求。砂子：采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中砂。片石：用于浆砌工程的片石强度不得低于30MPa，片石砌筑前必须浇水湿润，并将表面灰尘、泥土冲洗干净。(2) 砌筑① 施工时须挂线砌筑，并经常对其复核，以保证线型平顺、砌体平整。② 砌体与坡面紧密结合，砌筑片石咬口紧密、错缝砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝要牢固美观。③ 根据设计图纸位置设置伸缩缝和沉降缝的尺寸，按设计分段砌筑。④ 砌缝宽度、错缝距离应符合规定，勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求。(3) 养生、勾缝应在砂浆初凝后洒水覆盖养生7-14d。养护期间应避免碰撞、振动或受压。特别是每个工作班结束时要求整体养生一遍，并用水渗透过的麻袋覆盖，在每个工作班开始砌筑前也应将砌体表层砂浆用水浸透，方可开始砌筑。对护坡外露面进行M10砂浆勾缝处理，勾缝拟采用凹缝形式。并在勾缝之前对横、竖向缝内砂浆全部用水浸透。以防日后脱落。4、施工质量控制4.1 原材料质量：砂、片石、水泥进场后按规范进行检测，抽检合格后方可使用，严禁使用风化和有水锈的石料。水泥必须附有出厂合格证等质量证明文件。4.2 严格按施工配合比拌制砂浆，保证计量正确。现场来料后，及时将原材料按规定取样送试验室确定配合比。现场材料配合比计量偏差不得超过下列数值：水泥和外掺混合材料按重量计为±2%，骨料按重量为±3%，水