现浇连续梁滑移模架(MSS)施工工法.doc

现浇连续梁滑移模架（MSS）施工工法 中铁xx局集团有限公司 一、前言 由中铁xx局集团公司承建的济南xx高架桥北延工程第三合同段，全线采用高架桥形式，主线桥全长1483m，上部结构设计为五孔一联的大悬臂单箱单室断面纵、横向预应力砼现浇连续箱梁，共11联51孔，实行逐孔浇筑逐孔张拉，跨径30m，箱高1.5m，单幅顶板宽12.24m，底板宽5.5m，箱梁顶板悬臂2.62m，单孔箱梁砼220m3，重量约5800KN。 该桥顺xx河而建，河宽22m，有36孔连续梁位于河道上，采用传统的碗扣式满堂支架施工方法难度较大。根据该桥的地理环境和等截面连续梁的结构特点，引进奥地利VCE技术，加工两套滑移模板支架系统（Move Support System，简称MSS）逐孔现浇造桥设备，该系统在施工中取得了显著效果。经不断总结形成本工法。 二、工法施工特点 1. 性能稳定：模架横移、纵移、升降均采用液压驱动，液压系统设有自锁装置，使模架行走及调整定位平稳、方便、安全。 2.安全可靠：主梁采用箱形钢结构，载荷能力强，抗弯刚度大。 3. 标准化作业：模架操作系统为工厂化生产，使用辅助设备少，质量易于控制，施工流程简便快捷，施工周期6天一孔。 4. 自动化程度高：模架的解除、移动、过孔、就位及调整全由系统自行完成，迅速准确，需用人工少。 5. 防护措施完善：利用模架两侧的护栏，设置防雨、防寒、防晒顶棚，保证施工期间不受天气影响。 三、适用范围 1. 受地势的制约小，不限制桥下的净空，特别适合城市立交桥或高架桥施工。 2. 模架主钢箱梁抗弯刚度大，变形小，能准确控制桥面标高，适合于高速铁路现浇连续梁施工。 3. 适合地面为软弱土层，支架地基处理困难或费用高，如海滩、河滩等地区修建的现浇混凝土连续梁桥。 4. 适合于桥跨小于50米，坡度小于3%，半径大于300米的现浇连续梁桥。 四、工艺原理 滑移模架系统施工技术是世界桥梁施工的先进工法，架空施工和移动除牛腿外在桥下无需设置任何支撑，该设备以箱形钢结构的主梁支承横梁和外模板，两主梁通过两对牛腿支架支撑在桥墩承台上（深水高墩亦可支承在墩身预埋件上），主梁两端加上鼻梁，其总长大于两倍桥梁跨径，便于模架在各墩之间移动。两对牛腿顶部滑面上共安装有四个推进平车，主梁支承在推进平车上，模板系统与主梁联为一体，并于单幅桥轴线处可分合。主梁通过各推进平车上安装的横、纵、竖向三套液压千斤顶实现模架在横桥向的分合、顺桥向的移动及标高上的调整。 五、基本构造 本系统从下至上由牛腿、推进平车、主梁、横梁、外模、内模及后横梁组成。各组成部分结构和功能简介如下： 1．牛腿：牛腿为三角形结构，附着在墩身上并支撑在承台顶面上。牛腿共配有三对，每对重约15吨，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的垂直荷载通过牛腿传递到承台上，移动时墩身也承受部分水平推力。每对牛腿在箱梁纵轴线处用高强螺栓连接，以抵抗系统在工作中产生的翻转力矩。三角形结构的下部设四根型钢支柱，型钢支柱分2m、1m、0.5m、0.2m不同高度以调整牛腿高程。 2．推进平车：推进平车是移动支撑系统滑移、调整的关键部分，设于牛腿顶部滑面上，各平车配有一台25吨行程500mm横向移动液压千斤顶、一台280吨行程350mm竖向位自锁式液压千斤顶和一台25吨行程1200mm纵向移动液压千斤顶。主梁在施工时支撑在竖向千斤顶上，移动时支撑的滑移支柱上，滑移支柱的上表面安有聚四氟乙烯滑板，以减小纵向移动的摩擦系数。每对牛腿上设两套推进平车。系统的纵移、横移均为滑动式，通过液压千斤顶交替动作来实现。 3．主梁：滑移模架支撑系统主梁为一对钢箱梁。钢箱梁断面的宽和高尺寸为1.4m?2.2m，长度为38.01m，分为三节组成，每节长12.67m。节间用高强螺栓连接。主梁两端设有鼻梁，每个长为14m， 起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用。 4．横梁：横梁为桁架结构，设在两主梁之间，间距3.75m，两端与主梁联接，中间设计为分合形式，上弦杆采用两个高强螺栓连接，下弦杆采用四个高强螺栓连接。横梁上设外模板支撑梁，同一断面上每对横梁间为销连接，外模板支撑梁上设有销孔，以安置外模支架。横梁通过液压系统进行竖向和横向调整。 5．外模：外模由底板、腹板、肋板及翼缘板组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应，沿桥轴线一分为二，该系统纵移时可分开，以避开墩身。底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。腹板、肋板及翼缘板由这部分带丝杠的外模板支撑梁支撑，并通过丝杠调整定位。 6．内模：采用型钢骨架上铺组合钢模板系统，钢骨架全部采用丝杆连接，操作方便，易于安装拆卸。 7．后横梁及后吊杆：用于每联第二孔及以后各孔，后横梁置于已完箱梁尾端，用千斤顶顶起后横梁带动吊杆，将主