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路桥公司技术员XX年度述职报告 尊敬的各位领导，同事们： 　　大家好!首先感谢项目领导及各部门对我工作的支持，XX年对于我来说是非常具有纪念意义的一年，在此期间我本人学习到了很多的东西，下面就我XX年内的工作情况和在工作中存在的不足向会议述职如下： 　　一、深化学习，提高业务工作水平和综合政治素质 　　作为技术员的我学习之本不能丢，职责之重不能忘。我始终坚持把学习放在首要位置，把提升自身的综合素质作为适应新岗位的当务之急。在工作中，领导要求我定位准确，目标明确，清楚自己要干什么，学什么，要主动学习，多问为什么，在工作中积极发挥理论优势，结合实践去锻炼，积极处理工作难题。工作中我用心去观察用笔去记录，闲暇时我常去请教师傅，勤去翻阅资料。就这样我严格参照师傅教导努力拓展知识面，全面学习箱梁架设相关配套的工程专业知识，让自己能独立处理各种生产难题，在工作实践中逐步成长为多面手。 二、立足岗位，刻苦钻研，锐意进取 　　XX年8月我主要负责900吨箱梁架设工作，900吨箱梁架设共计532孔，其中芷江东过隧架桥机共架设382孔，需通过隧道20处，共计13.16km，且短桥、短路基较多，给我部施工生产带来很大困难，在项目领导的带领下我们攻克了一个又一个技术难题。 　　从开始负责箱梁架设技术工作开始首先到现场了解设备情况。了解架桥机在施工过程中对桥墩垫石、桥墩台的要求，经过在现场跟班作业与作业队操作人员沟通总结以下控制措施： 　　1、导梁后支腿对桥墩垫石宽度的要求，导梁后支腿尺寸为(mm)3012*570,桥墩垫石边至边尺寸为3300mm；在以后接收桥墩垫石过程中对桥墩墩台宽度小于600mm的要进行处理； 　　2、架桥机前支腿对桥墩垫石偏差的要求，因导梁前支腿要支撑在桥墩垫石外侧的墩台上，对桥墩垫石外侧墩台平整度要求为10mm； 　　3、箱梁架设中对桥墩垫石厚度要求为不得低于360mm； 　　4、运梁车过大梁缝时采用20mm厚钢板放置在粱缝上供运梁车通过。粱缝有高低错牙且超过50mm时采用顺坡的方式通过； 　　5、在架梁方向桥台和连续梁端部预留与预制箱梁吊装孔位置相同的设备连接孔； 　　6??为确保仰拱隧道净空要求，隧道二衬施工时，模板台车在设计尺寸上放大50mm；隧道仰拱施工时预留300mm； 三、强化形象，提高自身素质 　　由于作业面较多，部门人员有限，工作量大，为做好各项工作，我坚持严格要求自己，经常加班加点，注重已身作则，已诚待人：一是爱岗敬业讲奉献。施工单位工作最大的规律就是“无规律”，因此我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。 四、工作纪律方面 　　一年以来我对自身严格要求，在工作中，以制度、纪律规范自己的言行，注重自身的修养，尊重领导、团结同事、谦虚谨慎、严格自律，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作；坚持做到不利于项目形象的事不做，自觉维护项目部的整体形象。 五、目前存在问题 1、过程控制力度不足 　　过程控制是质量监控的重要手段，是质量控制的最主要环节。但由于有经验的技术人员少、作业面广、施工任务多，有时会出现监控不到位的现象。此外，对施工现场每一个作业环节的检查频次和检查深度不足，对部分问题没有及时深入的研究改进，对出现的问题没有很好的总结。 2、技术人员培养不足 　　对技术人员、学生的培养不深入、不全面。项目技术人员初学者多，往往思路不清晰又没有经验，遇到现场出现的问题举手无措，不知从何下手，出现一些低级错误，造成工作滞后，造成项目的技术工作一直在忙碌中度过。 3、改革创新不足 　　学习新知识，掌握新技能，提高业务水平，是今后发展的决定性因素。面对新知识点学习不够，比如新工艺、新技术、新材料、新设备和新的管理要求。绝大部分只知道表面，不够深入。对于部分施工还是参照以前的施工工艺，改进创新不足。 4、施工质量的控制不足 　　在施工过程中，施工生产人员的施工意识认为每天干多少，每月能完成多少，可以多拿些超产奖。但施工质量的意识很淡薄，一个工序施工完成，出现了施工质量问题，项目上领导第一个追问的工程部怎么控制施工质量，也给施工生产人员形成一定的意识习惯，出现了质量问题就是工程部的事。现场技术人员控制施工技术标准对他们很难形成影响力，对施工质量的控制很难按照技术交底的要求做到。 5、劳务工测量人员的指导不足 　　项目部的测量人员本来就不够，而且测量人员绝大数为劳务工，在从事测量两到三年的时间后，往往凭借经验进行测量，而且出现的测量问题有时不如实汇报，???究他的责任只能进行罚款，轻的话可接受，重的话就带着情绪去上班或辞职不干了，造成测量技术工作很被动，也给施工带来了一定的质量问题。在高铁培养一个测量工能形成独立的干活也是不容易的，就这样，项目上走了五个劳务工测量工