高速公路治超不停车检测与收费联动系统应用_1.docxVIP

高速公路治超不停车检测与收费联动系统应用　　山西省载重货车计重收费自XX年12月9日正式启动以来，有交遏止了超限超载车辆对高速公路的掠夺性使用，缓解了超限超载给交通安全带的威胁。但是，随着超限超载运输治理的进程，违法运输户利用高速公路收费存在的管理漏洞，收买和串通作弊行为屡禁不止，特别是采用“换卡”等手段偷逃费款的现象凸显。因此，我们建设高速公路治超系统与收费系统联动系统就成为了必然。1.当前高速公路治超存在的问题　　自对载重车辆计重收费以为，超限超载现象一定程度上得到了有效制止，但随着治超工作的进行，发现了以下弊端：一是治超目的不明确　　实施计重收费的目的是要从根本上治超限运输，而目前处罚、收费标准是只要缴纳正常通行费用和超限部分费用后就可放行。长此以往，会让司乘人员思想上认为只要交钱就能超限运输，而国家只是能过变相收费的方式将超限运输合法化。二是出现换卡、倒货等新的逃费方式　　在运输途中与其它货车调换通行卡，将长路程的车辆卡信息变换为短里程，达到逃缴能行费的目的。　　运输货车在到达目的地前在服务区将挂车卸下，下高速再XX速装货运走，减少重车的行驶里程，达到逃费目的，此类逃费方式一般在夜间进行，查获难度较大。三是治超数据无法共享　　山西省高速公路的治超网络与收费网络是物理隔离的相互独立的网络，相互间无法实现信息共享，收费人员在运输车辆驶出高速时对运输车辆载重信息进行快速比对，增加了发现偷逃通行费行为的难度，使高速公路运营单位权益受损。2.治超不停车检测与收费联动方案与效果　　治超不停车检测与收费联动在提高治超管理水平、完善收费管理措施、加强内部管理手段、降低运营管理成本、提高经济社会效益等方面效果显著。　　整个系统充分利用现有治超检测设备、收费设备及高速公路内部网络，将治超检测点设备并入到收费网络之中。由称重检测、车辆分离、车牌自动识别器、监控摄像头、感应线圈、控制柜、治超客户端、显示屏、相应软件及供应商认为必须配套的部件组成的独立系统。　　货运车辆进入治超检测点，实时对其进行不停车快速检测；治超员在治超岗亭可以看到检测结果，同时可以观看广场实时的图像，维持广场内的秩序；可变情报板显示车辆检测信息，提示引导未超载车辆直接进入收费车道，指示超载车辆调头驶离收费广场。　　货车驶入收费车道后，收费员发卡时，通行卡在记录车型，入口站名、进站时间的同时，系统自动写入该车的重量、全车牌、轴组等信息，使通行卡变为了货车行驶高速公路的“身份证”，在出口车道，收费软件将计重设备采集的重量与IC卡中存储的入口超载称重设备采集的重量进行比对，比对结果在允许误差范围内，则按正常车辆收费放行，超出设定误差，出口警示灯报警，上传监控核对此车是否有倒卡，中途卸货等违规行为，这样有效避免了通行费流失，确保了应征不漏。　　对于超载车辆采取“治超、显示屏、收费、监控”四级拦截，超载车辆驶过治超磅后，治超岗亭治超软件界面弹出“车辆*****超载”，其次，收费广场的显示屏给司乘人员以红色字体明显提示“禁行”，当车辆驶入收费车道时，收费员在操作过程中，收费软件会自动弹出对话框提示“该车超载”，如果收费员强行发卡，此车信息将会上传监控，由监控核对后才能回控放行。　　货车行驶高速公路时实现了出入口全车牌、重量对比，不需要耗费巨大的精力对超时车一一核查，系统自动对比重量信息，收费和监控只需核查即可，以技术手段加强了超时车的管理，加强各收费站所之间的联系，做到了每一辆超时车都严格核查，可有效避免“同车换卡”偷逃费行为发生，从根本上打击了换卡、倒卡等偷逃通行费的行为，“超时”的疑难问题自然迎刃而解。　　系统对货车检测完成后，检测信息如全车牌、图片、检测时间、车重等通过计算机网络，分别传送至治超、收费和监控；如治超不停车检测部分货车全车牌未提取，收费员在发卡过程中，系统根据收费员输入车牌信息，自动把车牌写入数据库中；建立数据查询系统，提供数据查询功能和参数设置，实现治超、收费、监控三者之间的信息资源共享，便于管理、查询、统计和责任追究。　　系统实施后各岗位各司其职、互相监督，治超负责现场管理，维持秩序，拦截超载车辆；收费对超载车辆不予发卡放行，并通报治超岗亭；监控实时监督治超执法行为和收费发卡行为，共同建立起了治超、收费和监控共同把关、相互制约的机制，实现了计重车辆检测放行过程中“治超检测、收费放行、显示屏报警及诱导提示、监控监督记录”四个环节相互间的衔接和配合，操作更加简便，使高速公路治超执法行为更加透明、公开，做到了以科技手段加强内部管理。　　该系统的检测过程自动完成，人工不可干预，具有效率高、数据准确等特点，因此可以大幅度节约人力成本，从而减少运营管理成本。同时，该系统投资少，效果好。设备安装使用条件低，不需要大规模改造，在传统的治超检测系统安装应用程序，并与收费网络相连