铁路工程段箱梁模板施工技术交底.docVIP

新建南京至安庆铁路工程 技 术 交 底 编号： 工 程 项 目 新建南京至安庆铁路工程 施工合同段 NASZ-3标段 单位工程名称 箱梁模板 施工单位 中铁十七局集团第三工程有限公司江宁制梁场 施工部位 模板 交底日期 2010.9.25 交底地点 工程管理部 交底内容： 1 .技术要求 1.1侧模与底模间、侧模与端模间用橡胶条密封；防止内模上浮，内模与底模用螺栓连接。 1.2 考虑预施应力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变，收缩影响，使梁长缩短，制作底模时的跨度应较设计尺寸加长，其加长的长度按设计压缩量考虑。为减少预施应力产生的拱度，可按二次抛物线沿底模长度方向预设反拱值。 1.3外侧支撑在刚性基础上，侧模底部用螺旋丝杆固定，上部用工字钢组成的桁架平台拉结， 1.4 侧模与侧模间的连接利用螺栓拉结，要确保侧模拼缝平整、严密。 1.5 通风孔采用预留孔道模具，通风孔间距为2m，距梁底距离为1.7m。通风孔与预应力筋相碰时，应适当移动其位置，并保证与预应力筋的保护层大于1倍管道直径。侧模拼装后接缝处错台不大于1mm。 1.6 模板安装误差： （1）模板总长误差: ±10mm （2）梁体高度误差：±5mm（检查梁体两端）。 （3）腹板厚度误差：+10 mm， 0mmmm， 0mm。 1.7 为便于拆模及提高表面光洁度，与砼接触表面均涂脱模剂。 2.模板施工工序流程图 交底接受人 交底人 审核人 备注： 新建南京至安庆铁路工程 技 术 交 底 编号： 工 程 项 目 新建南京至安庆铁路工程 施工合同段 NASZ-3标段 单位工程名称 箱梁模板 施工单位 中铁十七局集团第三工程有限公司江宁制梁场 2010.5.12 生活区 工程管理部 施工部位 模板 交底日期 2010.9.25 交底地点 工程管理部 交底内容： 交底接受人 交底人 审核人 备注： 新建南京至安庆铁路工程 技 术 交 底 编号： 工 程 项 目 新建南京至安庆铁路工程 施工合同段 NASZ-3标段 单位工程名称 箱梁模板 施工单位 中铁十七局集团第三工程有限公司江宁制梁场 2010.5.12 生活区 工程管理部 施工部位 模板 交底日期 2010.9.25 交底地点 工程管理部 3．施工方法： 3.1 底模安装 3.1.1预制箱梁采用固定钢底模。底模是分段运输进场的，底模拼接时需要注意保证各段的中心线放在同一直线上。底模预设反拱，在放置钢筋骨架之前，必须对底模进行调整，使之符合要求。 3.1.2底模板采用分块连接拼装而成，块与块之间采用螺栓连接，严格按照预先设计反拱值进行调整。32米箱梁底模预设反拱值为19mm，底模板长32.6195m，其中预留了19.5 mm的压缩量、顶板32.6083m，其中预留8.3 m m的压缩量。24m箱梁底模预设反拱值为（7～6.1）mm，底模板长24.6093m，其中预留了9.3mm的压缩量、顶板24.6043m，其中预留4.3mm的压缩量。 3.1.3底模安装完毕后，各部尺寸的施工误差应符合以下规定： 3.1.3.1 底模横梁的挠度不得超过2 mm； 3.1.3.2预留反拱应平整匀顺，允许误差不大于±2mm； 3.1.3.3水平面高差：端截面（支座位置截面）任两点高差不大于1mm；其余断面内任两点高差不大于4mm； 3.1.3.4箱型底梁四块支座板对角线误差小于2mm； 3.2 侧模安装 3.2.1底模横梁上设活动刀口铁，以作外侧模底部支承，每个横梁上均须设活动刀口铁。横梁上同时设钢楔用以固定外侧模。 交底接受人 交底人 审核人 备注： 新建南京至安庆铁路工程 技 术 交 底 编号： 工 程 项 目 新建南京至安庆铁路工程 施工合同段 NASZ-3标段 单位工程名称 箱梁模板 施工单位 中铁十七局集团第三工程有限公司江宁制梁场 2010.5.12 生活区 工程管理部 施工部位 模板 交底日期 2010.9.25 交底地点 工程管理部 交底内容： 3.2.2侧模与侧模间的连接利用螺栓拉结，为保证侧模拼缝平整、严密，拼缝处的模板须用刨床刨边。 3.2.3侧模拼装后接缝处错台不大于2mm。 3.2.4模型检查合格后，侧模就可以安装了，通过调整千斤顶（或可调螺杆）使侧模绕台座上的铰轴转动，当模型的高度与梁体的设计高度符合后，模型的倾斜角度也与梁体侧面的设计倾角相吻合，两侧的模板与底模密贴后，再