机械设计第七章PPT.ppt

图示塔轮平带传动，d1=D2，d2=D1，中心距a不变。设计此带传动，使其既能实现减速传动，又能实现增速传动。（1）若主动轮转速n1和传递的功率P一定，则改传动应该按减速还是按增速设计？（2）若主动轮转速n1和工作阻力矩T一定，则应按照哪种情况设计？ d1 D2 d2 D1 a n1 思考题 第二节 带传动工作情况分析 带传动中的力分析 带的最小初拉力和临界摩擦力 带的应力分析 带的弹性滑动与打滑 1.拉应力 式中： A为带的横截面积（mm2） F1紧边拉力（N） F2松边拉力（N） 三、带的应力分析 2、弯曲应力 dd/2 h’ 三、带的应力分析 3、 离心拉应力 由离心力所产生的拉力Fc 离心力只发生在带作圆周运动的部分，但由此引起的拉力却作用在带的全长。 三、带的应力分析 带在微弧段上产生的离心力dFNc： dFNc dα dl r 离心力产生的拉应力 离心力 FNc在微弧段两端带横截面上产生离心拉力 Fc。 F1 F2 Fc Fc 带的线密度 由力平衡条件得： 离心力只发生在带作圆周运动的部分，但由此引起的拉力却作用在带的全长。 离心拉应力： dFNc dα dl r F1 F2 Fc Fc 离心力产生的拉应力 4. 应力分布及最大应力 smax s1 sb2 sc α2 n1 n2 α1 sb1 s2 离心应力 拉应力 弯曲应力 最大应力σmax出现在紧边与小轮的接触处。 第二节 带传动工作情况分析 带传动中的力分析 带的最小初拉力和临界摩擦力 带的应力分析 带的弹性滑动与打滑 四、带的弹性滑动与打滑 1、主动轮上的弹性滑动 F2 F1 a1 b1 c1 从a1到b1 从b1到c1 F1 F1→F2 静弧 动角 静角 动弧 滑动方向： 与小带轮线速度方向相反 2. 从动轮上的弹性滑动 F2 F1 a2 b2 c2 从a2到b2 从b2到c2 F2 F2→F1 静弧 动角 静角 动弧 带的爬行方向与带轮线速度方向一致 3. 弹性滑动的结果 效率降低、磨损、温升 滑动率 传动比 空载时: 动角 为0 静角 静角 动角 打滑——功能失效 当 4. 打滑的发生过程 弹性滑动与打滑的区别 弹性滑动 打滑 发生原因 带有弹性，传动中两边拉力不等，引起带的变形不等。 过载，需要传递的圆周力超过最大摩擦力 现象 局部带在局部轮面上发生滑动。 整个带在轮面上滑动 后果 使从动轮圆周速度低于主动轮速度，传动比不恒定。 使传动失效，引起带的全面磨损。 防止措施 弹性滑动不可避免。 必须避免 打滑能起到过载保护的作用。 * 带传动设计概述 带传动设计准则 单根普通V带的基本额定功率P0 单根普通V带的额定功率Pr 带传动设计的参数选择 带传动的设计计算例题 第三节 普通V带传动的设计计算 * 一、 带传动设计概述 带传动设计的原始数据 带传动传递的功率P 转速（ n1、n2 ）或传动比i 传动对外廓尺寸的要求 传动的工作条件 * 带传动设计的内容 确定带的型号、长度和根数 确定传动中心距 确定带轮基准直径及结构尺寸 确定初拉力、压轴力 二、 带传动的设计准则 主要失效形式 打滑 当传递的有效圆周力F超过了带与带轮之间的摩擦力总和的极限时发生。 疲劳破坏 传动带在变应力长期作用下，因疲劳发生裂纹、脱层、松散，直至断裂。 带的工作面磨损 设计准则 在保证带传动不发生打滑的前提下，具有一定的疲劳强度和寿命。 带传动的强度条件 不打滑条件 疲劳强度条件（使带有一定的寿命） 三、 单根V带的基本额定功率P0 带传动的最大紧边拉力 单根普通V带传动能传递的最大功率 带传动的承载能力取决于传动带的材质、结构、长度，带传动的转速、包角和载荷特性等因素。 单根V带基本额定功率P0是根据特定的实验和分析确定的，是V带传动设计的主要依据。 P0的实验条件是：包角α＝180°、特定长度、平稳的工作载荷。 带型 dd1 小带轮转速n1（r/min） 400 700 800 950 1200 1450 1600 2000 2400 2800 Z 50 0.06 0.09 0.10 0.12 0.14 0.16 0.17 0.20 0.22 0.26 56 0.06 0.11 0.12 0.14 0.17 0.19 0.20 0.25 0.30 0.33 63 0.08 0.13 0.15 0.18 0.22 0.25 0.27 0.32 0.37 0.41 71 0.09 0.17 0.20 0.23 0.27 0.30 0.33 0.39 0.46 0.50 80 0.14 0.20 0.22 0.26 0.30 0.35 0.39 0.4