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第5 卷 第1 期 震灾防御技术 Vol. 5, No. 1 2010 年3 月 Technology for Earthquake Disaster Prevention Mar., 2010 韩鹏，王君杰，董正方，2010. 城市轨道交通高架桥梁抗震设计中的关键问题. 震灾防御技术，5 （1）：32—42. 城市轨道交通高架桥梁抗震 设计中的关键问题1 韩 鹏 王君杰 董正方 （同济大学桥梁工程系，上海 200092 ） 摘要 伴随我国城市轨道交通建设的快速发展，轨道交通抗震安全已成为我国大中型城市和地区 生命安全、交通秩序、正常的经济和社会活动的重要保障。本文针对城市轨道交通高架桥梁结构 和线路运行特点，结合国内外地震中铁路和轨道交通桥梁破坏特征，参照桥梁抗震设计思想和国 内外桥梁抗震设计规范内容，综合论述了轨道交通抗震设计中抗震设防分类、设防标准与性能目 标的确定，结构安全和行车安全指标的选取，桩-土相互作用、轨道系统和车辆作用的模拟等关键 问题，并结合设计工作特点，对研究工作与设计工作的结合提出了建议。 关键词：轨道交通 桥梁 抗震 引言 我国城市化进程的迅速发展，对城市交通系统的开发和完善提出了更高的要求，城市轨 道交通以运量大、速度快、安全可靠、与其它交通干扰少等优点，将成为我国大中城市解决 交通拥挤的首选方式。北京、天津、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、大连、长春 10 个城市已经开通运营的轨道交通线路总长达770km 。而正在建设的沈阳、成都、杭州、西 安、苏州等共15 个城市的轨道交通线路总长达到1100km。同时，济南、青岛、兰州、宁波 等近20 个城市正在进行轨道交通规划建设的前期工作。若按目前每年开工建设100—120km 轨道交通线路的发展速度，到2020 年我国建设城市轨道交通线路将达到2000—2500km 规模。 我国城市轨道交通建设已进入快速发展的历史阶段。 而地震是严重危害铁路和轨道交通系统安全的重大自然灾害。在 1995 年日本阪神地震 中，新干线轨道支承结构发生严重破坏，造成了严重的交通中断。其中，山阳新干线部分区 段高架桥梁发生了严重的多跨连续落梁和侧向倒塌破坏，JR 神户线和阪神电气铁路高架桥也 发生了大量落梁破坏。日本新潟地区2004 年10 月23 日发生的地震造成上越新干线列车脱轨。 1 基金项目 住房和城乡建设部标准定额司：城市轨道交通结构抗震设计规范（2007-1-12 ）；国家自然科学基金重大研究计 划）；国家地震局行业专项（200808021 ） 资助 [收稿日期] 2009-12-29 [作者简介] 韩鹏，男，生于1982 年。博士研究生。主要从事城市轨道交通结构抗震研究。Email: joy2000@yeah.net 1 期 韩鹏等：城市轨道交通高架桥梁抗震设计中的关键问题 33 在我国2008 年5 月12 日发生的汶川地震中，宝成、成昆、成渝等铁路受到破坏，大量铁路 桥涵发生落梁等严重震害，墩梁错动也导致轨道线路弯曲和错位，给铁路运输和救灾工作造 成极大困难。同时，滑坡、落石等地质灾害也给桥梁的震后修复和新建工程的选线等提出了 巨大的挑战。汶川地震使正在建设中的成都地铁一度停工，地震造成地下车站和区间隧道等 发生多处开裂、管片连接错位、渗漏水增多等震害。重庆轻轨跨坐梁式单轨结构楔紧片出现 松动现象，沿线山体边坡出现少量位移。 轨道交通目前已成为我国大中型城市公共交通的主要工具，其抗震安全对这些城市和地 区的生命安全、交通秩序、正常的经济和社会活动，具有十分重要的战略意义。在地震作用 下，如何保证轨道交通系统的结构安全和行车安全已成为城市轨道交通系统建设的重要任务。 本文将针对轨道交通抗震设计中部分关键问题做概要分析和论述，主要包括：抗震设防分类、 设防标准与性能目标的确定、结构安全和行车安全指标的选取、桩土相互作用、轨道系统和 车辆作用的模拟等。 1 轨道交通抗震设计工作现状 我国的城市轨道交