单排行星齿轮课件级推导行星齿轮机构.pptVIP

单排行星齿轮机构运动特性方程： n1+αn2-(1+α)n3=0 式中: n1----太阳轮转速 n2----齿圈转速 n3----行星架转速 α=Z2/Z1 Z1----太阳轮齿数 Z2----齿圈齿数 * 复习提问： 1、自动变速器的组成？ 2、液力变矩器的作用？ 我们知道，变矩器在一定范围内自动地、无级地变速和变矩，增扭作用不够大，为了使输出扭矩进一步增大，所以设置行星齿轮机构。 第四章 自动变速器 一、行星齿轮机构的结构与原理 1、组成： 由太阳轮或称为中心轮、行星齿轮、行星齿轮架，通常简称为行星架、齿圈等组成。 行星齿轮为轴转式齿轮系统，与定轴式齿轮系统一样，也可以变速、变矩。 2、简单行星齿轮机构工作原理 （1）齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动 i＞1，前进降速档。 降速传动，传动比一般为2.5～5，转向相同。 （2）齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动 i＜1，前进超速档。 升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。 （ 3 ）太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动 i＞1,前进降速档。 降速传动，传动比一般为1.25～1.67，转向相同。 （4）太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动 i＜ 1,前进超速档。 升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。 （5）行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动 i ＞1 ，倒档，降速档。 降速传动，传动比一般为1.5～4，转向相反。　 （6）行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动 i ＜ 1,倒档，升速档。 升速传动，传动比一般为0.25～0.67，转向相反。 （7）三元件中任意两元件结合为一体的情况：　　当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况，行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。 （8）三元件都没有固定：　　各元件都可以自由转动，不论以哪两个元件为主动件、从动件，都不能传递动力，此时相当于空挡。 简单行星齿轮机构工作原理 二、换挡执行机构的结构与原理 由离合器、制动器、单向离合器三种装置组成。 它们在实际工作中，根据汽车行驶条件不同，通过一定的规律对行星齿轮机构的某些元件进行连接、固定、锁止，使行星齿轮机构得到不同的传动比，从而实现各挡位的变化。 1、离合器 作用：用于输入轴、中间轴、输出轴、行星齿轮机构中元件的连接，实现扭矩的传递。 1）组成： 离合器鼓、离合器花键毂、离合器活塞、回位弹簧、弹簧座、主动片、从动片及密封圈等。 2）工作原理： 离合器分离时，控制油压通过原来的管路排出，由于回位弹簧的作用，活塞回到初始的位置，摩擦片和钢片分离，动力不能传递。 离合器结合时，控制油压通过输入轴中心孔进入活塞，克服回位弹簧力将钢片和摩擦片压紧，产生摩擦力。这时动力从输入轴经过离合器传到输出轴。　　 带球阀的离合器: 2、制动器 作用： 将行星齿轮系三元件中任一元件与变速器壳体相连，使该元件固定。 类型： 湿式多片制动器 带式制动器 ①、组成： 制动器鼓、制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动毂等。 1）湿式多片制动器 ②、工作原理:　　当需要制动行星架时，控制油压进入活塞油缸，推动活塞压缩回位弹簧，将摩擦片、钢片压紧，由于钢片与自动变速器壳体相连接，所以行星架制动不转。　　制动器不起作用时，控制油液排出油缸，由于回位弹簧的作用，活塞回到原来位置。 2）带式制动器 ①、组成： 由制动带、制动鼓、液压缸及活塞等组成。 ②、工作原理：　　当液压缸无油压时，制动带与鼓之间要有一定的间隙，制动鼓可随与它相连的行星排元件一同转动。　　当液压缸通油压时，作用在活塞上油压力推动活塞，使之克服回位弹簧的弹力而移动，活塞上的推杆随之向外伸出，将制动带压紧在制动鼓上，于是制动鼓被固定而不能转动，此时，制动器处于制动状态。 3、单向离合器 ①、作用： 在一定条件下固定行星排的某一元件，进行锁止。 ②、类型： 滚柱斜槽式 楔块式 1）滚柱式单向离合器 ①、组成： 由外座圈、内座圈、滚柱及回位弹簧等组成。 当涡轮转速较低，与泵轮转速差较大时，从涡轮流出的液体冲向导轮叶片，力图使导轮顺时针转动，但由于滚柱楔紧