变电站设计课典型220kV变电站的解读.pptVIP

5.2 空调 5.2.1 保护室空调 保护室考虑空调，夏季室内温度26~28?C,冬季室内温度18~20?C.空调器采用风冷热泵柜式空调，制冷量为15.75W，共2台。 5.2.2 计算机室空调 计算机室考虑空调，夏季室内温度26~28?C,冬季室内温度18~20?C.空调器采用风冷热泵挂壁式空调，制冷量为4.5kW，共1台。 5.3 消防要求 主变、并变、接地变、所变由于消防要求，进风口为电动百叶、排风口设电动挡板。当消防系统动作时，电动百叶和电动挡板能联锁关闭。 6 水工部分 6.1 设计内容 生活给水系统： 生活水源来自所址附近西宝兴路市政给水管网。进水管为DN50mm镀锌钢管。 生活排水系统（包括污水、废水排放管、化粪池等） 建筑物室内采用污水、废水分流制排放。室外采用废水与雨水合流排放。所区内设一座V=2m3砖砌化粪池，生活污水经化粪池处理后，上清水排入所区雨水下水道。 雨水排水系统：所区内雨水经雨水口、雨水检查井收集后，排入所址附近西宝兴路市政雨水道。。 消防系统（包括消防储水池、消防水泵、消防水管网、变压器水喷雾系统、室外消火栓和移动式灭火器等） 消防水源 (1) 方案一(推荐方案) 消防水源采用市政管网二路进水，不设消防水池。所址附近西宝兴路上有两根市政给水管道，管径分别为DN900mm和DN150mm。所区消防进水管从两根市政给水道上分别接入一根DN150mm钢管，供消防水泵取水，两根进水管之间设联络阀门。 (2) 方案二 消防水源采用一路市政管网进水，所内设一座200m3消防水池。从所址附近西宝兴路市政给水管道上接入 一根DN80mm钢管，作为消防水池补充水。 消防用水量 消防给水系统 本期两台180MVA主变压器，远景为三台。主变压器本体与散热器分开布置，本体安装在室内，采用固定式水喷雾灭火系统；散热器露天布置，采用移动式灭火器灭火。所内设一座消防水泵房，泵房内设置两台消防水泵，其中工作泵一台，备用泵一台。消防供水管网平时由气压稳压装置供水稳压,该装置设在消防水泵房内。 主变压器水喷雾灭火系统采用专用雨淋阀室一座，内设三套雨淋阀组，分别供三台变压器水喷雾，本期安装两套，预留一套布置位置。 雨淋阀组的控制方式分为：自动（火灾报警器启动）、手动（就地、遥控）和应急操作。 所区设置室外消火栓及消防水泵接合器，可供消防车取水及增压后向所区消防管网补水之用。 消防排水系统 为防事故含油污水排入市政下水道，所内设消防泄压事故水油池一座，水池容24分钟消防水量和变压器总油量，污水通过挡板分离油水，分离后的余水排至所外下水道。 移动式灭火设施 变电所按规程配置移动式灭火装置。 7 大件运输 本工程最重的设备是主变压器。参考已建类似工程，本工程主变运输重量按120t/台，运输外形尺寸按长×宽×高=8m×3.4m×3.8m考虑。根据主变设备重量和外形尺寸宜采用铁路运输为主，加公路短驳运输。铁路运输车辆可采用D7型（额定载重150t的凹底车），公路运输车辆采用6~8轴全挂平板车（额定载重150t~200t）。铁路运输到货站推荐上海北郊站（彭浦店），主变设备到站后，从铁路运输车辆平移卸到平板车上，车辆经共和新路、广中路、北宝兴路、西宝兴路至所址。 由于主变设备运输属超限运输，实施超限运输前，须向公路主管部门申请，办妥准运手续，为避开行车高峰时间，本工程主变运输宜选择在深夜。 8 环境保护 8.1 变电站建成后对市政规划的影响 变电站外墙按规划红线后退4米定位，符合市政规划要求。 本变电站各等级电压均采用电缆出线，故不会产生类似高压架空线对周边地区的影响。 变电站出线通过地下电缆隧道引出，出站后电缆构筑物的走向将根据市政发展和目前地下设施情况进行协调。 8.2 变电站对周围环境的影响 8.2.1 景观影响 变电站主建筑外形为成阶梯升高长方形建筑，布置时尽可能在靠近道路侧布置小块公共绿化面积。 主变入室后考虑将入口用轻质建材封闭，外墙进行适当美化处理，如此处理可免除常规大铁门的不良印象。因主变散热器为户外布置，如全敞开布置影响美观，考虑采用半封闭处理，下部留进风口，上部用墙挡住散热器部件。 为减小变电站与周边单位互相影响，变电站北侧采用实体围墙，东、西侧设铸铁栅栏沿墙考虑种植灌木进行美化处理。 8.2.2 噪声影响 变电站建成后西侧噪声按4类控制（昼间70dB,夜间55dB）,其余三个方向按2类控制（昼间60dB,夜间50dB）。 变电站各设备安装场站尽可能按自然通风设计，风机噪声污染不是主要污染源。变电站内