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关于#1、2机组真空低的原因探讨本厂#1、2机组属原苏联58年产超期服役的老设备，难以备品备件，有的部件系统进行改造如调速系统液压改为电调，存在诸多问题。同时都存在运行真空低/油中进水及开机过程中轴瓦振动的难题。真空低原因种种，一一排查，结合运行经验，推论主要原因是前汽封第二腔室与负压系统的五段抽汽系统相连所致。前提背景：1#机组曾大修，揭缸检测发现汽封齿磨损严重，导致汽封间隙过大，全部更换汽封块。大修后第一次试启动过程中，发现真空一切正常。而以后每况愈下，开一次机真空低一些。分析原因：1、开机过程中汽封齿磨损严重间隙不断加大，运行中即使送过大的新蒸汽也难以密封漏气。正常运行中，即使别的原因导致真空下降，找到原因是可以恢复的，而每启、停一次机真空较以前都会有所降低而不能回升的；2、1#凝汽器多次发生泄漏，封堵了一些冷却水管，冷却面积减小，一定程度上影响机组真空，是次要原因。汽封原理：汽封种类较多，但它的作用原理是一样的都是密封作用，前汽封在开、停过程中的作用是和后汽封作用一样的，防止外界空气漏进汽缸影响机组真空；而在正常运行中前汽封的作用减小高压缸向外漏汽。按常规：只是在开、停机过程中或较低负荷的情况下，需送新蒸汽供前、后汽封用。而在正常负荷情况下运行，前汽封的漏汽足以供后汽封用，负荷较大时，后汽封都用不了。结合我厂#1、2机组运行状况看，无论开、停机或带大负荷，前后汽封都需要送新蒸汽密封。探其原因与前汽封的第二腔室泄汽接至负压的第五段抽汽有很大关系。前汽封运行过程中本是正压向外泄漏蒸汽变成负压状态，空气通过前汽封二腔室、及二腔室至五段抽汽连通管进入汽缸，从而真空降低。另这种结构致使汽封长时间使用较高温度（虽通过蒸冷器降温，温度不好控制），不仅会造成汽封齿长期过热变形易磨损，还会长期在较高温度下汽封块下的弹簧或弹簧片易失去弹性，造成汽封间隙过大，难以密封真空降低。 处理措施：建议：先可以考虑在前汽封第二腔室至第五段抽汽连通管道上加一阀门，开机过程中或运行过程中全关此阀门，观察前汽封漏汽状况，随着负荷加大，前汽封漏汽不断加大，调整技改阀门开度，确保真空正常，汽封微量漏汽即可。有机会的话，更换封堵的冷却水管。技改后,事实证明同样参数/负荷下的真空从不到-70kpa长到接近-90kpa,运行观察一段时间,发现油质明显好转.