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2005年第44期（11-28~12-04） 本期要目 快速进入 点击页码 ? 市场环境 3 【国务院发展研究中心：今年汽车产能利用率仅55%】 3 【未来二十年汽车工业地位取决于汽车电子产业】 4 【专家预测国内车价将很快低于国际价格水平】 4 市场运行 5 【汽博举办SUV暨家轿大联展】 5 【谷底建仓——首家合资汽车租赁公司在京开张】 5 竞争情报 6 【长安铃木明年产新车YY5 售价约10万元左右】 6 【国产奔驰预产期定于12月9日 预计售价65万】 6 【年末促销力度加大 福特蒙迪欧全系降价2.5万】 7 【市场竞争激烈 上市仅俩月新M6降价达7000元】 7 【疯狂跳水：御翔优惠1.3万 帕萨特降3.7万】 8 【哈飞汽车“实用版”全面上市 路宝售39900元】 8 【奇瑞风云CNG双燃料轿车上市 售价6.38万元】 9 【一汽启动第四个自主品牌 06年年中推第一款车】 9 【富康、爱丽舍优惠幅度3000-5000元】 10 【全时全能欧蓝德河南上市】 10 【“加价销售”重现车市】 11 【猎豹奇兵在杭州上市】 11 技术动态 12 【奥迪智能汉语语音导航系统面世】 12 【沃尔沃采用新思科技Saber Harness用于汽车平台设计】 12 营销攻略 13 【东风日产销售精英区域决选赛开幕】 13 【“先锋体验”尽显普锐斯节能环保本色】 13 市场环境 【国务院发展研究中心：今年汽车产能利用率仅55%】 刊登媒体：《新闻晨报》 ? ???发布时间：2005-11-29 尽管汽车产业为今年的销售大幅增长而兴奋，但投资过度、产能大量过剩的隐忧却越来越严重。昨天，在2005中国汽车产业高峰论坛上，中国国务院发展研究中心研究员陈清泰表示，今年预计国内汽车产能利用率仅55%，由于大量投资继续进入汽车产业，国内汽车产业的利润将大幅度下滑。 昨天，在中欧国际工商学院举行的汽车高峰论坛上，产能过剩和新能源汽车成为两大重要主题。陈清泰表示，2003年国内汽车产业的爆发性增长误导很多汽车企业，目前国内汽车产业的产能已达到每年800万辆，今年预计将再增220万辆，达到1020万辆的年生产能力。与此同时，厂商准备投资的产能还有1000万辆。在高速增长的产能面前，市场需求相对较小，今年市场销售量为550万辆，整个产能利用率仅55%。受产能过剩的影响，尽管今年汽车产业销量增长17.9%，但利润下降52.9%，其中15家企业亏损，8家企业利润下降，只有3家企业利润上升。 购并和重组将成为国内汽车行业发展的大势所趋，从2000年至今的汽车产业高速增长过程中，近百家汽车生产企业在各地发展起来。但是近年来汽车行业的竞争越来越激烈，相当部分企业在资本、技术、市场等方面处于劣势，这部分企业将面临被淘汰的命运。陈清泰表示，按照市场经济的规律，大规模的兼并和收购应该已经在国内汽车行业展开，这是产业从粗放型向集约型发展的过渡。但实际上，企业数量的减少速度很慢，并购十分艰难，在各地政府的支持下，效率较低的企业仍然在继续亏损生产。 国内汽车生产企业在完成对产能的建设以后，应该迅速将注意力转移到汽车新技术领域，新能源汽车成为当今汽车业内最热门的话题。陈清泰表示，柴油汽车、混合动力汽车、电动汽车均是目前新能源汽车的发展方向，如果将国内柴油汽车的保有比例增长30%，到2020年，国内将节约2873万吨汽油使用量。国务院发展研究中心研究员吴敬琏则表示，汽车产业适应现代经济增长模式和新型工业化道路，要发展节能型汽车，积极研究开发新能源。 返回目录 【未来二十年汽车工业地位取决于汽车电子产业】 刊登媒体：《财经时报》 ? ???发布时间：2005-11-28 电子与汽车的结合成就了一个集半导体、通信、光电、信息技术为一体的新兴汽车电子产业。对于一辆被芯片、软件、和电子产品武装到牙齿的未来汽车，人们将很难判定“汽车电子”还是“电子汽车”哪个表述更准确了。 如果说今天的汽车，归根结底是一个机械，那么，20年后的汽车则更接近于电子产品。与汽车电子不断纵深发展相伴的是商业价值的不断膨胀。 数据显示，平均每辆新车中汽车电子价值已经从1990年的672美元提高到了2004年的2132美元。2001年平均每辆车的电子器件占总成本的23％，预计到2010年将增加到35％。届时世界汽车电子市场的年销售额将达到3000亿美元。 如果将混合动力和氢能源汽车的趋势考虑在内，未来汽车电子在汽车中所占价值突破50％。目前以丰田Pruis为代表的混合动力车的生产成本中，电子部件所占比例跃升到48％，已接近一半。 返回目录 【专家预测国内车价将很快低于国际价格水平】 刊登媒体：《北