第二章-交通特性分析(第二次课)PPT.pptVIP

交通特性分析 （第二次课）;交通特性分析;交通管制措施制定的最基本依据是什么？ 西安市早晚高峰的交通拥堵影响多大范围、持续多长时间？ 高速公路建设与否的依据是什么？ 交通基础设施建设规模如何确立？ 97.44公里的荆州-宜昌高速公路能卖多少钱？ 2030年宁波市公路网能否适应经济发展？ 浙江省公路网为长三角经济贡献有多大？ 认识交通从交通系统中最重要、最有意义的参数——交通量开始……;初识交通量;交通量的基本特性;月变化：一年内各月交通量的变化称为月变化。年平均日交通量与月平均日交通量之比，称为交通量的月变化系数，以K月表示。 周变化：一周内各天交通量的变化称为周变化。年平均日交通量与某周日平均日交通量之比，称为交通量的周变化系数，以K周日表示。;交通量的时间分布——变化系数;交通流的时变性：交通量随时间而变化的现象?? 划分：月变化、周变化、时变化 流量：AADT、MADT、WADT、PHT 影响：月变系数K月、周变系数K周日、高峰小时系数PHFt 高峰与平峰 交通运行特征的直接反应；交通过剩或不足 交通设施设计以及交通管控方案制定的依据 影响交通规划、设计、建设与管理的科学性;交通量的空间分布;;; 湖北省公路网交通空间分布;交通量的构成特性;交通量构成;;设计小时交通量;行车速度特性;速度基本定义;行车速度的统计分布特性;时间平均车速与区间平均车速;影响车速变化的因素;交通流基本特性及其相互关系;交通流概述;车流密度：某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。从车流密度公式可以导出三参数的关系：;情景分析 ——西安南二环 ;将三维空间曲线投影到二维空间;格林希尔茨模型（速度－密度线形模型）： ;根据格林希尔茨模型公式和三参数基本关系式导出： ;根据速度－密度线形关系模型： ;Qm、Km、Vm是划分交通拥挤得重要特征值： 当Q≤Qm，KKm，VVm，交通拥挤； 当Q≤Qm，K≤Km，V≥Vm，交通不拥挤；