第七章-第六节-修船管理PPT.pptVIP

武汉海事学校 杨界 (4)船体水线下的阀件和设备的主要检修内容包括：①对海底阀箱的检查与修理内容是拆检格栅连接螺栓和螺帽，钢板除锈、测厚、修理、更换锌块和涂防锈漆，钢板换新后进行水压试验。②对海底阀的检查与修理内容是海底阀解体清洁，阀体除锈，涂防锈漆，阀及阀座研磨(如锈蚀严重可光车后再磨)，阀杆填料换新，海底阀与阀箱的连接螺栓检查与换新。③对船舷排出阀(如海水出海阀、锅炉排污阀)以及其他位于水线以下设备，也应按修理规范要求严格检查修理。 (三)坞修的准备工作 (1)编制修理单。编制好坞修项目修理单，将修理单提前报公司船技处审核、报价，以选定坞修的船厂。(2)坞修工具、材料和备件准备。准备好坞修所需的专用工具，为节省经费，船方应预先订购好坞修所需之重要材料和备件(例如修理艉轴前应预定艉轴前后密封圈)。 (3)技术资料准备。轮机长应准备好海底阀箱布置图、通海阀布置图；舵、舵杆、舵销、舵承的装配图和零件图，舵杆和舵销的安装工艺图和计算书；艉轴、轴套、艉轴密封、艉轴承、螺旋桨的零件图和装配图；防渔网装置的零件图和装配图；艉管布置图和结构图；艉尖舱或艉管冷却水舱图及加热管、压载管、空气测探管等需在坞内安装的管系图纸；螺旋桨拆装工艺和安装计算书；侧推器装配图；计程仪、测探仪等安装图。 (4)落实进坞计划。与公司机务代表及船厂主管工程师落实坞修事项，如进出坞日期、岸电的供应、淡水的供应、蒸汽的供应、冷藏系统冷却水的供应、消防水的供应、厨房的使用、卫生设备的使用和临时追加项目的可能性等。 (5)船舶人坞技术准备。主要的技术准备内容有：①修船前应注意油水补充适量，避免油水过多，影响施工；前往船厂航次可多次压、排压载水，减少淤泥存量；尽量将双层底舱、深油舱、污水沟处的污水、油腻及泥等清除干净。②将厂修的项目用标签或油漆标明，对营运中怀疑损坏等不确定部位(如结构和管路腐蚀等)，应重点检查和确定。 ③假如要拆检艉轴，船厂会在进坞之前拆开艉轴的连接法兰，测量其偏移及曲折值并作记录，以作修理安装的参考和比较。④如有外加电流阴极保护，要求关掉电源；修船前将通往舱底的所有水阀关闭，减少修船期间的舱底存水。⑤北方冬季坞修时，预先做好有关设备防冻措施。⑥入坞前主机应转换轻油运行。 (6)船舶人坞安全准备：①油舱的清洁处理。对于需要烧焊和明火作业的油舱，必须将油驳出，并经过洗舱和防爆安全检验。②如需在坞内进行锅炉检验，进坞前应将炉水放光，以免在坞内烫伤工作人员和影响坞修工程。③备好劳动保护用品，防止发生如砸伤、坠落、烫伤等安全事故，北方冬季坞修时，做好人员防滑工作。④标记禁止动火区域，将动火部位的油管、油舱、透气管、油管用醒目油漆标记。 * 第六节 修船管理 主讲 杨界 一、修船的种类和原则(一)修船的种类船舶在运营中需要修理的原因：①船舶在运营过程产生的损耗自然损耗(包括船体结构腐蚀损耗和轮机性能下降)外来损耗(例如船舶搁浅、触礁和碰撞等)。②新技术的发展和新的国际公约生效，迫使船东必须对船舶进行改装使得船舶能够通过船检。③船舶运营中的例行检查、检验。 根据船舶修理的原因，船舶修理分自主修理和被动修理。船东自主修理:船东为适应新技术的发展改装修理船舶和船舶定期检修。其他原因导致必须修理的情况可以称为被动修理。根据修理工程承担对象，分为“船员自修”和“厂修”。船员自修是船员应尽的基本职责之一 船员保养自修分为不停航自修、停航自修和厂修时的自修。①不停航自修：船员在航行期间内进行的自修保养工作。②停航自修：有计划安排或停泊期间的船员自修工作。主要以主机的检修为主，并进行其他不停航时无法进行的工程。停航自修以船员为主，必要时由航修站或船厂协助进行。③厂修时的自修：船员在船舶厂修期间尽可能多地完成一些厂修范围的工程。船舶进厂时，船员的主要职责是积极配合厂修做好监修工作。 原交通部曾经根据使用的时间和磨损的程度，厂修分为航修、小修和检修三种。中国船舶工业总公司规定,厂修分为坞修、小修、中修和大修。 （3）检修按规定周期每隔2~3次小修进行的厂修工程。它结合定期检验对船体、主辅机及其他设备进行较全面检查，修复小修时不能解决的较大缺陷，消除检测证书上重要保留条款，保持船舶强度和主要设备的安全运转条件。事故修理：船舶在营运中，如遇到不可抗拒（台风、龙卷风）的因素或意外（船舶碰撞，触礁所造成）的海损事故后的修理。修理情况要根据船舶损坏程度和船检部门提出的修理意见和要求进行临时性修理，以取得适航证书。 2.按航运企业的规定(1)航修航修属临时性修理，不编计划。主要是为解决营运中发生的局部故障，影响航行安全，而船员又不能自修的工程，可由船厂、航修队等利用船舶在港期间进行，不影响船舶营运。(2