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第十一章 工程材料的选用 第一节 零件的失效分析 失效：零件由于某种原因丧失预定功能的现象。 失效分析的目的就是找出零件损伤的原因，并提出相应的改进措施。 包括： 零件完全破坏，不能继续工作 严重损伤，继续工作很不安全 虽能安全工作，但已不能满意地起到预定的作用 第一节 零件的失效分析 一、失效的形式 第一节 零件的失效分析 二、零件失效的原因 第一节 零件的失效分析 三、失效分析的一般方法： 收集失效零件的残体，观测并记录损坏的部位、尺寸变化和断口宏观特征；收集表面剥落物和腐蚀产物，必要时照相留据； 了解零件的工作环境和失效经过，观察相邻零件的损坏情况，判断损坏的顺序； 审查有关零件的设计、材料、加工、安装、使用、维护等方面的资料； 试验研究，取得数据，判断失效的原因，提出改进措施，写出分析报告。 第二节 选材的一般原则和步骤 第二节 选材的一般原则和步骤 2、工艺性能 表示材料加工的难易程度。在选材中，同使用性能比较，工艺性能常处于次要地位。 金属材料：铸造、压力加工、焊接、机械加工、热处理等加工方式 陶瓷材料：粉末压制烧结成型、磨削加工、热处理 高分子材料：热压、注塑、热挤等方法成型，有的再进行切削加工、焊接等加工过程 第二节 选材的一般原则和步骤 3、经济性 材料的价格：零件材料的价格无疑应该尽量低。 零件的总成本：与其使用寿命、重量、加工费用、研究费用、维修费用和材料价格有关。 国家的资源：材料来源丰富并顾及我国资源情况，尽量选用耗能低的材料 二、选材的一般方法 第三节 典型零件选材及工艺分析 1．机床主轴 C620车床主轴及热处理技术条件 第三节 典型零件选材及工艺分析 分析：机床主轴是典型的受扭转-弯曲复合作用的轴件，它受的应力不大(中等载荷)，承受的冲击载荷也不大，如果使用滑动轴承，轴颈处要求耐磨。 因此大多采用45钢制造，并进行调质处理，轴颈处由表面淬火来强化。载荷较大时则用40Cr等低合金结构钢来制造。 第三节 典型零件选材及工艺分析 对C620车床主轴的选材结果如下： 材料：45钢。 热处理：整体调质，轴颈及锥孔表面淬火。 性能要求：整体硬度220～240 HBS；轴颈及锥孔处硬度52HRC。 工艺路线：下料→锻造→正火→粗加工→调质→精加工→表面淬火+低温回火→磨削 第三节 典型零件选材及工艺分析 130载重车半轴简图 2、汽车半轴 第三节 典型零件选材及工艺分析 分析：汽车半轴是典型的受扭矩的轴件，但工作应力较大，且受相当大的冲击载荷。最大直径达50mm左右，用45钢制造时，即使水淬也只能使表面淬透深度为10%半径。 为了提高淬透性，并在油中淬火防止变形和开裂，中、小型汽车的半轴一般用40Cr制造，重型车用40CrMnMo等淬透性很高的钢制造。 第三节 典型零件选材及工艺分析 材料：40Cr 热处理：整体调质 性能要求：杆部37~44HRC；盘部外圆24~34HRC 工艺路线：下料→锻造→正火→机械加工→调质→盘部钻孔→磨花键