第十二章滑动轴承PPT.ppt

第十二章 滑动轴承;本章教学内容;12.1 滑动轴承的类型和特点;3）边界摩擦：两摩擦表面被吸附在表面上的流体边界膜隔开，摩擦性质取决于边界膜和接触表面间流体介质的吸附能力。 4）混合摩擦：是干摩擦、流体摩擦和边界摩擦的混合状态，其摩擦性质取决于边界摩擦状态。 二、 磨损 磨损：是一个物体和另一个物体的摩擦副元素发生接触或相对运动时，物体接触表面处的材料不断损失的过程。 1.机械零件磨损的一般过程 磨损率：是指单位时间内或行程内材料的磨损量。一般分为三个阶段： 1）磨合磨损：指在机械使用初期，机械零件的磨损过程。 2）稳定磨损：指在机械正常工作阶段的磨损，磨损率基本不变。 3）失效磨损：指磨损率急剧上升的阶段。在该阶段机械零件工作条件迅速恶化，最终导致机械零件的失效。;2、机械零件磨损的主要类型 （1）磨粒磨损：在摩擦表面存在硬质颗粒或摩擦表面上的硬质突出物在摩擦过程中引起的摩擦表面材料的脱落现象。 （2）粘着磨损：在两摩擦表面上，发生一个表面的材料转移到另一个表面上的现象。严重的粘着磨损称为胶合。 （3）表面接触疲劳磨损：两摩擦表面之间，在变应力的作用下，表面的材料由于疲劳破坏而发生小块材料剥落的现象。 （4）腐蚀磨损：两摩擦表面之间，材料表面与周围环境介质之间发生的化学或电化学反应的现象。;1、向心滑动轴承 向心滑动轴承一般由壳体、轴承（轴瓦）和润滑装置组成。 向心滑动轴承有整体式、剖分式、嵌入式、调心式、间隙可调式及多油楔式等结构。;（1）整体式结构 轴承座通常采用铸铁铸造而成，轴承套采用减摩性好的材料制成。 优点：构造简单，价格较低，常用于低速、载荷不大的间歇工作的机器上。 缺点：;;轴瓦是轴承直接和轴颈相接触的零件，常在轴瓦内表面上贴附一层轴承衬。剖分面最好与载荷方向近于垂直，轴承盖和轴承座的剖分面常作成阶梯形，以便定位和防止工作时错动。特点是拆装方便，间隙可调，使用较普普遍。; 4．间隙可调式滑动轴承 间隙可调式滑动轴承具有锥形轴套，可利用轴套两端的螺母使轴套沿轴向移动，从而调整轴承的间隙。 锥形轴套有内锥面和外锥面两种结构。 内锥面轴套不仅能承受径向力，而且能承受一定的轴向力。 外锥面轴套开有纵向切槽，轴套具有弹性，调整两端的螺母并依靠轴套的弹性变形可调整轴承的径向间隙。 间隙可调式滑动轴承常用于一般机床的主轴的支承。;2、推力滑动轴承 推力滑动轴承用于承受轴向载荷的场合，常见的推力轴颈形状如下图所示。 由于实心端面推力轴颈工作时轴心与边缘磨损不均匀，轴心部分压强极高，所以极少采用。 空心端面推力轴颈和环状轴颈部分弥补了实心端面推力轴颈的不足，得到普遍采用。 当载荷很大时，可采用多环轴颈，它还能承受双向轴向载荷。;12.2 滑动轴承的结构和材料;;2、供油孔、油沟和油室 为了把润滑油导人轴承，轴瓦上一般开有油孔，为了使润滑油流入整个摩擦面，许多轴瓦的内壁上开有纵向油沟。油孔和油沟一般开在非承载区，否则会降低油膜压力，并不得与端部接通，以免漏油，通常纵向油沟的长度为轴瓦宽度的80％。 油室的作用是储存润滑油。;二、滑动轴承材料滑动轴承的失效形式：轴承的摩擦表面的磨损、胶合与疲劳破坏，以及用双层金属或三层金属制作的轴瓦的轴承衬的脱落。 1、对轴承材料的要求 对轴瓦材料主要要考虑以下几方面性能： 1）强度、刚度要求、抗疲劳能力； 2）减摩性和耐磨性； 3）磨合性； 4）顺应性和嵌藏性； 5）耐腐蚀性； 6）润滑性能和热学性质（传热性及膨胀性）； 7）工艺性； 8）抗胶合性； 9）经济性。 2、滑动轴承常用材料 轴承材料分三大类： 金属材料、粉末冶金材料和非金属材料;1.轴承合金（又称白合金、巴氏合金） 锡、铅、锑、铜的合金统称为轴承合金。它以锡或铅作基体，悬浮于机体内的锑锡及铜锡形成的硬晶粒，起耐磨作用，软基体则增加材料的塑性。硬晶粒受重载时可以嵌陷到软基里，使载荷由更大的面积承担。它的弹性模量和弹性极限都很低。 在所有轴承材料中，轴承合金的嵌藏性和顺应性最好，很容易和轴颈磨合，它与轴颈的抗胶合能力也较好。巴氏合金的机械强度较低，通常将它贴附在软钢、铸铁或青铜的轴瓦上使用。锡基合金的热膨胀性质比铅基合金好，所以前者更适合于高速轴承，但价格较贵。;2.轴承青铜;6.塑料轴承:有自润滑性能，也可用油或水润滑。;; ;粘度：是流体流动时的内摩擦里的度量。它反映了液体内部产生相对运动时分子间内摩擦阻力的大小，是选用润滑油时的基本参数。表示方法主要有动力粘度、运动粘度和相对粘度。 内油性：指润滑剂湿润或吸附于摩擦表面的性能。吸附能力愈强，则润滑剂的油性就愈好。 凝点：指润滑油不能流动时的温度。 闪点：指润滑油在火焰