漕舫船杭州运河的“潮”船.docVIP

漕舫船杭州运河的“潮”船 　　今天的漕肪船，融合了运河历史船谱元素和现代科学技术，是现代运河旅游的重要载体，更是“杭州创造”在运河上的全新亮相。很潮的漕肪船与神秘的漕帮文化，有着怎样千丝万缕的关系? 　　 　　漕舫船是条很“潮”的船，为什么这么说? 　　因为当下又“潮”又流行的东西，总能找到“复古”的影子：鞋子是这样，帽子是这样，可可?香奈尔的女装男性化，伊夫?圣-洛朗的透视装、喇叭裤及“烟管装”。皆因成为后世的灵感之源而永铸经典。 　　杭州运河上的漕舫船也是那古之经典幻化而来的。漕船的记载最早见于《春秋左传》。而漕舫作为我国古代重要的“漕运之器”，其称呼则始于秦汉。《天工开物?漕舫》云：“凡京师为军民集区，万国水运以供储，漕舫所由兴也。”按《吴越春秋》述，吴越地区则专门设置机构――“船宫”来设计和生产漕舫，以“转漕东南之粟”。秦始皇统一六国之后，我国的漕运制度开始施行，一直沿袭到明清。唐朝时，杭州已成为全国重要的造船基地之一，漕舫的生产能力和投入规模首屈一指。 　　今天的漕舫船，融合了运河历史船谱元素和现代科学技术，是现代运河旅游的重要载体，更是“杭州创造”在运河上的全新亮相――看舷窗外徐徐展开的运河风光；听袅袅吹来的江南丝竹；感受坐在漕舫船“慢”步杭城生活的味道……杭州的“贡多拉” 　　夕阳下，漕舫船古色古香的“木包钢”船体沉稳幽静，惬意地躺在运河怀里。 　　南宋时期，江南漕运鼎盛，杭州上接江南运河，南跨浙东运河，西连富春江，东出杭州湾，四通八达的水运网直接连接千家万户，大街小巷店铺林立，以舟当车，以船代步，以埠为库，以岸为市，运河两岸“四方之所聚。百货之所交，物盛人众，为一都会”，出现了“东门菜、西门水、南门柴、北门米”的繁华景象。长长的京杭大运河在桨声船影、物转人非里流淌了1400多年，而杭州这一座江、河、湖、海、溪样样俱全的城市，也为寻找属于它的生命记号付出了长长久久。终于，像威尼斯拥有“贡多拉”一样，杭州运河也拥有了自己的“贡多拉”――漕舫船。 　　贡多拉是纤细的，漕舫船是稳重的；贡多拉是性感的，漕舫船是典雅的；贡多拉是欧洲的阿佛洛狄忒――浪漫而多情，而漕舫船是中国的后羿――坚忍而大义。 　　轻盈纤巧、造型别致的贡多拉已经有一千多年历史，它一直是居住在泻湖上的威尼斯人代步的工具，由威尼斯的工匠按照古老的口传工艺制造，已然成为造就这座城市的文化符号；而眼前的漕肪船，也已成为杭州的文化符号之一。 　　 　　伺谓“漕舫船”? 　　 　　贡多拉为什么叫贡多拉已无从可考，漕舫船之所以叫漕舫船，却大有说头。 　　漕舫是我国古代木型船舶的杰出代表，在杭州古籍中多有图片和文字记载。在发展江南经济、维护国家统一等方面，都起着重大的作用。据《说文解字》谓：“漕，水转谷也；舫，并舟也。”舫是方形船的意思，相比于船头较尖的海船，内河里跑运输的船只船头更方一些。古时的漕舫船，其主要功能是运输货物。因此船的最大特点是两头平、底部平，以增大船体面积，使船吃水浅，不致搁浅。后来有个专门管漕运的官员，把它改造了一下，上面可吃饭、可睡觉、可看戏，很惬意。这种漕舫船一度比较流行。 　　如今，漕舫船不再主要用于运输，而成为了特色旅游文化的重要体现。想想，当你乘坐着如画中一般古色古香的漕舫船，穿梭于钱塘江、运河之间，感受江与河的完美结合，体会从婉约到磅礴的自然过渡；顺流而下，循河而游，领略“船在水上走。人在画中游”的境界；舷窗成了画框，几千年的历史文脉与旖旎风光浓缩成墙上悬挂的山水画卷；每过一座桥，抬眼看去，桥墩上都有故事，这是怎样的一种情致呢! 　　 　　回想漕帮文化 　　 　　说到漕肪船，就不得不提到漕帮。因为这是一个跟漕运，跟“漕运之器”息息相关的群体。 　　俗话说，有云的地方，就有天下；有人的地方，就有江湖。这条世界上开凿时间最早、里程最长的京杭大运河，更是人来人往的江湖之地。从皇城南下任职、从江南北上进京的官员往往取道运河；富商大贾在运河上南来北往锱铢必较；进京赶考和落第回乡的书生也是运河常客。 　　运河上往来着三教九流，活跃着五行八作。通过运河从江南运送漕粮至京城的漕运，是元明清三代重大经济活动。因为漕运，有了漕帮，更有了运河上最风云莫测的江湖。 　　漕帮又称青帮、清帮、安清帮，起源于明代罗教。据史料记载，清代每年漕粮400多万石，在运河中往来粮船在万艘以上，水手约二三十万人，多为赤贫穷汉。因漕运是季节性职业，每年回空时间过半，漕运水手在这段时间的吃住大成问题。且水手常年在江湖漂泊，受人欺凌，地位低下，亟须形成团体以相互照应。他们通常以地区划分成帮。清朝雍正年间，共有漕帮128帮半。漕帮翁、钱、潘三位祖师成帮于清雍正二年(1724年)，漕帮的家宙便在杭州的拱宸桥。高阳在《清朝的皇帝》一书中推断说。乾