车载设备绝缘检测装置参数.docVIP

车载设备绝缘检测装置 由于机车中使用车载系统的传感器和外部线路更多的采用了电气隔离检测技术，使检修生产中原有的工艺和检测方式对其无法进行良好检测。而车载系统的绝缘性能和线路可靠性直接影响机车控制系统的可靠性，线路的各种故障会造成信号错误、电源故障、通信故障等问题，从而导致系统无法正常工作，甚至由于保护误动作造成柴油机停机、机车无压无流等故障，造成机车途中停车、晚点甚至机破的发生。同时，由于该类故障的故障点不易判断，检修难度大，易造成检修超停时，不仅影响机车供应，而且不容易彻底的排除故障隐患，给正常行车带来较大安全隐患。因此，本车载设备绝缘检测装置，对于协助检修生产变得尤为必要。 车载设备绝缘检测装置，采用快速连接的航空插头连接LKJ2000系统线路的各插头，通过自动扫描控制板可以进行整体和各功能单元测试，使装置能够快速、自动完成对LKJ2000系统的多个传感器以及几百条连接线路的测试工作。该测试装置在一个手提箱内，自带供电系统可以方便现场检测，具有很高的实用性，有效解决了长期以来LKJ2000系统检测不到位，故障处理难的问题，弥补了检修工艺中的不足，提高了机车线路检测的效率和机车运行的可靠性。 ◆系统组成 车载设备绝缘检测装置由一台主机和专用检测线缆转接盒组成。测试装置的硬件包含3个部分：高压发生装置、数据采集部分、数据显示和数据存储。数据采集部分完成对机车LKJ2000多根线缆的绝缘检测，包括通讯网络，模拟量网络，数字量采集网络，传感器网络等；数据显示部分采用8 分辨率为640×480的TFT彩色液晶触摸屏；显示数据存储部分采用64M的硬盘nandflash，将采集到的信号进行循环存储记录，存储深度达5000次以上。 ◆技术原理 1、高压发生装置 稳压高压电源，特指直流稳压高压电源。它的供电电源可以是交流也可以是直流。当供电电源的电压或负载电阻变化时，稳压高压电源的输出电压都能保持稳定。稳压高压电源的参数有电压稳定度、纹波和响应速度等。前者表示输入电压的变化对输出电压的影响。纹波表示在额定工作情况下，输出电压中交流分量的大小；后者表示输入电压或负载急剧变化时，电压回到正常值所需时间。体积小、转换效率高、带载能力强、稳压精度高◇低纹波?0.005%时漂小?0.1%?～?0.01%温漂小?0.1%?～?0.01%输出电压◇转换效率高带载能力强?超强保护能力，可长时间短路输出电压：固定输出。输出电流：mA以上? ◇输入电压：直流?12V电源为12V，在10V以上时能保证系统正常工作，开关器件选用了TWH8751型开关集成电路。针对电路输出功率小，输出电压高，体积小等特点，采用了单端反激式的变换器拓扑，高频开关变压器的次级绕组有对应直流 500V抽头，根据对输出电压和电流的采样，控制电路将及时改变开关电器的导通宽度，从而稳定地输出期望电压，并提供了过压过流保护。TWH8751功率开关集成电路采用TOP-220封装形式，内电路由输入级，缓冲放大器和达林顿功率输出级组成，并设有反馈环路和减流型输出保护电路，通用性强。共有5个引出脚，如图中相应部分的标识所示，管脚功能分别为：输入端(IN)，选通端(ST)，地端(GND)，输出端(OUT)和电源正端(VCC)。当脚2选通端电平≥1.6V时，脚1输入端对输出端(脚4)无控制作用，即末级达林顿管截止，电路无输出;只有脚2为低电平 (1.2V)时，加在脚1上的信号才能有效地控制脚4输出端的电平。 由于系统本身功率较小，只要求开关器件能够承受两倍于电源电压的反向电压，因此，开关管的选择范围很大，也可以选用MOS管或IGBT，但由于它们栅漏极间都存在较大结电容，对开关速度造成了较大影响，而且还需要保持较高的驱动电压，并必须考虑栅漏极间的静电保护。实验对比也表明TWH8751在本系统条件下具有良好的开关特性和宽阔的输入电压适应范围，电路也相当简洁。因此，选用TWH8751开关集成电路是适宜的。采用单端反激方式，因为该拓扑可以方便地升压或降压，特别适宜小功率场合。图中，当开关管导通时，蓄电池电压便加到变压器T1的初级绕组上，于是在次级绕组上感应出下正上负的电压来，整流二极管D1呈截止状态，电能只能以磁能的形式储存在变压器中;而当开关管截止时，次级绕组电压方向变为上正下负，整流二极管D1导通，磁场储能便通过二极管向负载释放。在整个工作过程中，变压器既起到升压的作用，也起到储能电感的作用。高压电源中对于高压部分的处理，低电位部分的布线，电路元器件的选择和布置，控制板的布局等都必须有适当的绝缘考虑，同时开关电源特有的噪声问题等，使得高压电源系统的结构设计成为一个非常棘手的问题，需要一定的制作经验。 电路中的核心部件高压变压器由于电压高，匝数多，导线细，相邻导线间隔很窄，线间及层间都有很大的寄生电