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精品论文 参考文献 论城市地下爆破振速的控制 中铁四局集团城市轨道交通工程分公司 摘要：要想实现对于城市地下爆破振速的严格控制，就要从实际入手，依据现实的情况进行合理的方案选择，减少可能出现的不良情况，保证爆破振速的安全。 关键词：城市地下；爆破振速；孔外延迟 城市处于繁华地段，为了确保城市建设的稳定运行，需要对地下爆破振速进行合理的控制。唯有依照相关控制原则，制定符合现实的基本方案，才能够将爆破振速稳定在一定的标准之中，进而为城市开发创造条件。本文选取温涌路站～24#中间风井区间矿山法隧道为案例，通过研究该隧道的爆破振速，来为解决相关的控制问题提出可行性建议。 一、工程概况 温涌路站～24#中间风井区间矿山法隧道，起止里程左线为ZDK54+529.436～ZDK55+495.956长为966.52m，右线为YDK54+529.436～YDK55+501.426长为971.99m。区间沿线建筑物有广深高速、汉普密封件有限公司、正新公司办公楼、西州5号漂染厂、西州6号漂染厂、鹤泉大厦、依家裕宾馆、妇疗康医药房、新塘女子医院和新建辉服装厂等。周围环境中地下水源的主要组成是基岩石的裂隙水源，其中主要的水层可以划分为强度、中度等不同的风化岩带。这种类型的水源，由于地层的分布具有绵延的特征，普遍具有较高的厚度，因而属于弱性到中性的渗透性水层。场地地下水埋深0.80m～5.80m，稳定水位标高为3.89～11.70m。该施工段爆破下穿房屋众多，隧道埋深浅，控制爆破振速对房屋的影响极为重要。 二、爆破振速控制技术 城市地下爆破振速控制技术的发展不仅可以在城镇进行爆破作业，还能在建筑物内部进行室内的作业，既能有效缩短工期，又能节约成本。因为地下结构具有复杂多样性，所以为减少施工进程中的危险，降低浪费，需要，对城市地下爆破振速进行一系列的控制，来减少危险。本文结合了相关理论与实际，提出了下列举措来提升控制的安全性。 1、编制原则 （1）要切实的按照相关的设计原理与合同等规范性文件，并且严格履行一系列的条款与规则。 （2）采用监控量测措施和信息反馈系统指导施工，确保施工安全、环境安全及周边建筑物安全。 （3）要选择合适的引爆方案，力图来实现真正减少工程的爆破振动危害相关设施的程度，为进一步完善相关的安全设置，需要防止有可能出现的所有问题。 2、遵循相关原理 要真正的按照之前安排好的设计法则与原理，施工单位要遵守预先设置的控制规则来实施控制。在统一化工程爆破实施安排的前提下，要正确协调处理各个方案之间的关系，防止出现不必要的麻烦。还要运用不同的工程工具来进行地下设计的协调，更好的保障施工的稳定性。在隧道施工全过程中，应及时对不同环境进行反复的控制检测，依据不同地质的特征与环境的变迁，来跟进与调整设计方案。 根据公式 可看出单段装药量与爆破振速的关系。 V-爆破振动质点振速，cm/s； Q-炸药量，取最大一段爆破量，kg； R-从被保护对象到爆破中心的距离，m； K-与爆破地震波传播地段岩土特性等有关的系数； alpha;-爆破地震波衰减指数； 利用施工过程中爆破监测到的爆破振动数据，进行统计回归，计算出K=100；a=1.7。采用萨道夫斯基公式计算，在其他情况一样的时候，单段装药量与爆破振速的关系。得出单段最大药量参考数据： 依据国家《爆破安全规程》GB6722-2003，不同结构形式的建筑对爆破振速要求不同。设计蓝图要求“振速宜控制在2.5cm/s以内”[2]，但项目部综合考虑现场施工因素后制定方案时采用2cm/s。 3.孔外延迟技术 对相同地质的一个断面进行爆破，在进尺相同的情况下，我们所需要使用的炸药总量一样。从萨道夫斯基公式我们可以看出，此时爆破振速只是与单段最大装药量有关系，单段装药量越大，爆破振速越大，单段装药量越小，爆破振速越小。要想减小爆破振速，就要减小单段装药量，我们可以采用增加雷管段位的办法。普通工程爆破，我们一般使用1～15段非电毫秒雷管，这样我们就只有15个段位，但采用孔外再进行延迟，我们就可以得到更多的段位。如3段的延迟为50ms，13段的延迟时间是650ms，14段的延迟时间是760ms，但如果我们在13段外面再接入一个3段的雷管，我们就可以得到一个50+650=700ms的延迟，相当于在13段和14段之间产生了一个新的段位，即增加了段位的数量，从而减小了单段装药量。在总药量一定的情