慢道系统.docxVIP

不同分类体系下绿道慢行系统建设标准的研究 2010年，一个新名词——“绿道”开始在广东地区出现并广为流传，而其实，绿道建设在北美、欧洲、日本等国早已兴盛发展。关于“绿道应该是什么样子”“怎样才是合格的绿道”等问题引起了广泛的关注与思考，相应的绿道研究与建设标准也陆续出台，旨在为绿道建设提供明确的规范指引。笔者作为《广东省省立绿道建设指引》项目组成员，对绿道建设五大系统中慢性系统建设标准进行了较为深入的研究。绿道分类体系根据行政等级的不同，绿道可分为三级，分别是：“链接城市与城市，对区域生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响”的区域绿道（省立绿道）、“连接城市重要功能组团，对城市生态系统建设具有重要意义”的城市绿道和“连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近社区居民服务”的社区绿道。绿道分级一方面有利于事权的划分，把各级绿道建设责任落实到省级、市级、区县（社区）各级部门：另一方面可以使省立绿道生产示范效应，推动地方政府建设城市绿道和社区绿道，最终形成“省-城市-社区”的绿道网络体系（图1）而根据所处区位条件的不同，绿道又可分为“主要位于乡村地区，以保护城市生态环境和生物多样性、欣赏自然景致为主要目的”的生态型绿道、“主要位于城郊地区，以加强城乡生态联系、满足城市居民郊野休闲需求为主要目的”的郊野型绿道和“主要分布在城区，以改善人居环境、方便城市居民进行户外活动为主要目的”的都市型绿道三种类型（图2）。2 绿道建设基准要素体系一般来说，绿道系统主要由绿廊系统、慢行系统、交通衔接系统、服务设施系统、标识系统五大系统构成。其中每个系统又可细分为若干基本要素，总共包含绿化保护带、绿化隔离带、衔接设施、管理设施、游憩设施等十六个基本要素，如表1所示[1]。本文将重点针对其中的慢行系统及其下一层级中的步行道、自行车道和综合慢行道的建设标准与要求进行分析研究。3 绿道慢行系统的内涵慢行交通系统由步行系统与非机动车系统两大部分构成，既是城市绿色交通系统的主要构成，也是综合交通体系的重要组成部分。慢行交通隐含了公平和谐、以人为本和可持续发展的理念。慢行系统包括步行道、自行车道、综合慢行道，可根据现状择一进行建设，一般绿道应建设自行车道，生态型、郊野型绿道可建设综合慢行道。4 对国内外相关研究与标准规范的借鉴4.1国外研究成果、经验“慢行系统”是国内提出的概念，国外与此相对应的词汇是游径（Trail）。国外对游径的研究主要集中在游径类型、游径选线和游径建设标准三个方面。4.1.1游径类型研究 游径分为四种类型：基于水面的、基于地面的、单人游憩为主的和多人游憩为主的。4.1.2游径的选线要求 绿道选址标准：1)必须与目的地地形相适应；2)必须有足够的承载容量以容纳数量庞大的游客；3)必须设立安全通道；4)提供游览功能的同时起到宣传保护环境的作用；5)建设和保养必须有成本效益，且要有实效性。4.1.3游径的建设标准（图3）包括对自行车道宽度、各类游径道路宽度、游径坡度的建设标准进行了研究[2]。4.2 国内规划建设标准规范与慢行系统建设有关的标准主要有《城市道路设计规范（CJJ 37—90）》和《城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 50-2001）》。4.2.1 步行道建设标准规范《城市道路设计规范》根据道路级别和所处区位条件的差异，对步行道的最小宽度提出了不同要求，如表5所示。《城市道路设计规范》对步行道铺装也提出了要求：1)步行道铺装结构设计应遵循因地制宜和合理利用当地材料、工业废渣的原则，并要保证施工最小厚度；2)步行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观；基层材料应有适当强度；处于潮湿地带的铺装应采用水稳定性好的材料；3)步行道面层应与周围环境协调并注意美观。4.2.2 自行车道建设标准规范 《城市道路设计规范》提出自行车道路面宽度应按车道数的倍数计算，车道数应按自行车高峰小时交通量确定。自行车道每条车道宽度宜为1 m，靠路边的和临分隔带的一条车道侧向净空宽度应加0.25 m。双向行驶的自行车道路最小宽度宜为3.5 m，混有其它非机动车、单向行驶的车道最小宽度应为4.5 m。自行车道纵坡度宜小于2.5%。大于或等于2.5%时，应按表6规定限制坡长。各级道路纵坡变更处应设置竖曲线，竖曲线采用圆曲线，设计中应采用大于或等于表最小半径值，自行车道竖曲线的最小半径为500 m。《城市道路设计规范》对自行车道路面也提出了要求：1)应根据筑路材料、施工最小厚度、路基土种类、水文情况以及当地经验，确定结构组合与厚度；2)路面结构应有足够强度，面层应平整、抗滑、耐磨；3)基层材料应具有适当强度和水稳定性，处于潮湿或冰冻地区的道路应设垫层[3]。与慢行系统相关的《城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 50-2001）》还包括了城市道路无障碍设计等章