施工组织设计32112.doc

五、施工组织设计 （1）总体施工组织布置及规划 施工总体部署的指导思想，针对本工程的特点，为保证工期和质量，我公司将精心组织、科学管理严格执行施工合同，按有关国家标准规范施工，按照施工组织设计的要求及招标书的承诺，投入足够的管理力量及施工人员、机械设备和资金。施工总体部署的指导思想是：突出重点、统筹兼顾、精心组织、确保工期，质量、安全争创优质工程。 【】【】 填石路堤压实度标准 填石路基的施工方法及填料要求满足规范及监理工程师的要求,其密实度在规定范围内,以通过12T以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,可判为密实状态,可采用压实沉降差或压实干容重进行质量检查。 （A）填土路堤 a、试验段施工 在大面积路堤分层压实施工前，选择一块基地严格按有关工艺规则碾压，并已达到了设计要求的宽度、长200米的试验段。根据填料性质和压路机型号，取得松铺厚度、最佳含水量、碾压方式和碾压遍数等试验数据，以指导整段路堤填筑施工。为切实控制路基压实度，必须按试验段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。试验结束后，对试验资料进行认真分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告报给监理工程师。 b、填筑方法 填土路基应按4区段、8流程的作业方法施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段；8流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压 夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。各区段和流程不许几种作业交叉施工。 1.分层摊铺、整平 路基填方必须分层控制填土标高，分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不得大于30厘米；为保证路基宽度和边缘部分压实度，每侧各超宽30厘米进行填筑，最后削坡；不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料不小于500mm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。 自卸汽车按一定的间距卸料，推土机进行摊铺，平地机进行整平，局部坑洼不平的地方平地机无法平整时，由人工铲土协助垫平。平地机平整时，直线段由两侧向线路中心刮平，曲线段由内侧向外刮平，每层填筑的横坡控制在2～4%以利于排水。 2.碾压 填筑高度小于80厘米的地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压。地表翻松时，用推土机带松土器将路面以下30厘米翻起后再摊平，用压路机碾压密实，密实度达到95%以上。 填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，先填段应按1:1的坡度分层留台阶；同时施工时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。碾压时，压路机应按先碾后压的方式进行压实，从路基的底侧向高的一侧碾压，压路机的错轮宽度不大于轮宽的1/4，前后相邻两区段纵向重叠2～3米。按试验段所取得数据来控制碾压遍数，最终检测以现场的压实度来确定。 3.含水量控制 施工中应随时对含水量进行检测，并采取洒水和晾晒的措施控制含水量。用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%内；当填筑下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应将透水性较好的土填筑在路堤边坡上。 （B）填石路基 1.填料要求 填石路堤应选用石质均匀、不易风化的石料填筑，边坡采用粒径大于30厘米的硬质石料码砌，码砌厚度不小于2米。在路床顶面以下50厘米的范围内，应铺填符合 规定适当级配的砂石料，最好采取天然级配（如果有），最大粒径不超过100mm。 2.填筑试验 施工前，首先选择200米填石路堤试验段。试验结束后，对试验资料进行认真分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告，报请监理工程师审批。 3.填筑压实 ①填料铺筑 石方路基填筑时，石块逐层水平填筑厚度不大于50厘米，石块最大厚度不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填石屑。 路基填料采用推土机直接推运或用挖掘机装车，自卸汽车运输，按“水平分层、先低后高、先两侧后中央”摊铺填料，推土机配合整平，个别不平地段人工用细颗粒料找平。 ②填料的压实和检测 采用重型振动压路机分层压实，机械走行速度控制在2.5～3Km/h内，压实时继续用小石块或石屑嵌缝直到夯实层顶面稳定，使其紧密程度在规定范围内，以通过12T以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）为止。 用K30载荷仪进行检测，以后每两遍检测一次，每次检测6点，直至合格为止。 （c）碎石土混填： 土石混填路基填筑施工时应分层填筑、分层压实、松铺厚度以30～40厘米为宜，或根据试验确定。当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺，但要避免硬质石块。当土石混合料中石料含量超过70%时，要先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑整平后碾压。路基边坡2米范围内用土填筑，防止边坡冲刷，并便于修整边坡。 混合料中的石料强度大于20Mpa时，石块最大粒