对XX县公路运输现状的调研和思考_1.docxVIP

对XX县公路运输现状的调研和思考对XX县公路运输现状的调研和思考　　近年，随着国民经济持续稳定发展和人民生活水平的不断提高，且末县不误发展良机，继续加快以公路为主的交通基础设施建设，协调交通运输方式，努力组织好运输生产。XX年统计数据显示，各项运输指标均保持不同程度的增长，取得良好效果。但如何以完善、合理的运网布局，方便快捷、高质量的运输能力，进一步刺激公路运输需求，仍需要认真探讨和筹划。一、且末县交通运输现状（一）公路建设　　且末县公路建设一直向高投入、高起点、高标准方向努力，力求布局合理、网络顺畅、四通八达。XX年，且末县拥有各级公路（包括村道）1400余公里，其中：三级公路2条，公路里程7.6公里；四级公路里程583.35公里；等外公路792.23公里。县级公路9条，公路里程405.84公里；乡级公路95条，公路里程697.43公里；村道150条，道路196.02公里。专用公路4条，公路里程83.89公里；境内乡级以上公路比上年增加3条，增加里程211公里。（二）民用汽车拥有量　　快速的经济增长速度和有利的政策为且末县交通运输业创造了良好的发展机遇，民用车辆不断增加，XX年末，且末县民用车辆拥有量752辆，其中：载客汽车179辆,占汽车总量的24%；载货汽车238辆,占汽车总量的32%；其它汽车335辆，占汽车总量的44%。（三）客货运输完成情况　　近年来，且末县客货运输量和周转量不断上升，一方面是国民经济持续发展提供了有利的外部条件，另一方面是交通运输设施、设备、配置的逐步完善提供了重要的发展空间。XX年末，且末县完成公路货运量7.5万/人次，旅客周转量3200万人，载客汽车总计179辆，客位2019坐。其中：个体134辆，客位708坐；班车客运客车47辆，客位1341座；出租客车132辆，客位678坐。客运站2个，平均日发班次41.5班次；平均日旅客发送量450人次。二、存在问题　　根据产业生命周期分析，且末县公路运输业正处于上升期。随着国民经济和其它产业迅速发展，同时也暴露出了一些问题。（一）公路技术等级结构不合理　　近年来，我国四级以上高等级公路迅速发展，但且末县相对落后，XX年末，且末县三级公路7.6公里，仅占全部公路里程的0.5%。四级公路583.35公里，占41.67%。严重限制运输能力，影响运输效率，而且浪费了大量能源，也造成了环境污染。（二）运输车辆车型和技术结构不合理　　部分公路运输车辆能耗高、车型老旧、技术状况差、排放不达标，技术先进、性能良好、高效低耗的高中级客车和大吨位柴油厢式货车、集装箱等专用货车数量不足，普通客货车辆比重较大，不能满足运输发展需要。影响经济社会发展对运输的需求，同时也浪费了大量能源。三、两点建议　　根据且末县公路运输存在的问题，提出以下两点建议：　　（一）开拓公路网络通达深度，提高公路运输能力　　要遵循全面规划，合理布局，确保质量，保障畅通，保护环境，建设改造与养护并重的原则规范公路建设；要以公路技术等级结构调整为重点，提高公路技术等级，完善公路网络，加强县乡公路建设；要以现代物流发展引导公路运输、拓展服务功能，充分发挥运输企业在现代化物流中的自身优势，推进交通运输业与生产企业、营销企业的协调与合作，使公路运输满足经济发展和人民生活的需要。进而提高公路客货运输量，并创造有利条件使公路客货运输的平均运距持续延长。（二）加快运力更新步伐和民用车辆管理　　公路运输是以汽车为主在公路上运送旅客和货物的一种运输方式。车辆管理部门应该依法严格管理和检查车辆的数量和质量，首先要根据运网容量，科学地规划民用车辆拥有量，要按着社会的实际需求，审批并注册各种类型的车辆。同时，依法淘汰技术性能差、高能耗、装备落后的民用车辆。引导经营者购置技术先进、性能良好、高效低耗的高中级客车和大吨位柴油厢式货车、集装箱等专用货车，重点发展长距离运输用的大吨位货运车和短途集散用的小型货运车辆。提高全县道路运输生产能力，为经济社会发展创造更加便捷、畅通的交通运输条件。