高速公路早期凝冰预警及高危路段凝冰自动化处置技术研究PPT.pptVIP

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2018-01-23 发布于江苏
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高速公路早期凝冰预警及高危路段凝冰自动化处置技术研究PPT.ppt

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高速公路早期凝冰预警及高危路段凝冰自动化处置技术研究PPT

2.5抗凝冰沥青混合料研究抗凝冰改性剂开发抗凝冰沥青混合料设计与施工技术研究 2.研究内容 2.5抗凝冰沥青混合料研究功能性试验路用性能试验 2.研究内容 2.5.1功能性试验进行了重复下雪试验，最多做了12次循环，融雪功能明显。 2.研究内容 2.5抗凝冰沥青混合料研究抗凝冰沥青混合料级配设计方法 2.研究内容 2.5.2路用性能试验名称单位符号 1 2 3 4 5 6 空中质量 g ma 1206.1 1208.8 1208.2 1211.8 1209.1 1202.4 表干质量 g mf 1208.5 1210.6 1210.0 1213.4 1210.2 1202.7 水中质量 g mw 705.4 705.0 705.4 706.3 703.7 703.4 毛体积相对密度无量纲 rf 2.397 2.391 2.394 2.390 2.387 2.408 毛体积密度 g/㎝3 ρf 2.397 2.391 2.394 2.390 2.387 2.408 吸水率 % Sa 0.48 0.36 0.36 0.32 0.22 0.06 理论最大相对密度无量纲 rt 2.513 2.513 2.513 2.513 2.513 2.513 试件的空隙率 % VV 4.6 4.9 4.7 4.9 5.0 4.2 理论最大密度 g/㎝3 ρt 2.513 2.513 2.513 2.513 2.513 2.513 试件中沥青的体积百分率 % VA 10.9 10.8 10.8 10.8 10.8 10.9 矿料间隙率 % VMA 15.5 15.7 15.6 15.7 15.8 15.1 试件沥青饱和度 % VFA 70.2 69.0 69.7 68.8 68.4 72.3 马歇尔稳定度试件稳定度（MS）试件流值（FL） MS=7.43(kN) FL=4.33(mm) MS=8.6(kN) FL=3.9(mm) MS=10.28(kN) FL=5.05(mm) MS=11.01(kN) FL=5.19(mm) MS=4.45(kN) FL=5.55(mm) MS=10.09(kN) FL=5.65(mm) 马歇尔稳定度平均值 — MS=9.33(kN) FL=4.6(mm) MS1=7.72(kN) FL1=5.6（mm) 浸水残留稳定度 MS0 MS0=(7.72/9.33)*100=83% 备注: 1)骨料加热170°，沥青160°，掺融雪剂，拌合温度165°2)试件成型(双面击实75下)后保温25°24h 3)水浴保温60°30-40分钟 4)试件5、6做浸水残留试验,浸水48h后，试件骨料发散，易碎，抗压强度低。 2.研究内容沥青混合料车辙试验左轮(45min变形量)Ⅳ 左轮(60min变形量)Ⅳ -1.259840012 -1.249679923 -1.437640071 -1-1.706879973 -1.706879973 -1.859280109 -2.164079905 -2.341880083 -2-2.712719917 -3.383280039 -4.084320068 -4.130039692 -4.490719795 -5.638800144 -4-6.187439919 -5.085080147 -6.847840309 -6-7.432040215 变形平均值（mm) -3.25120 -3.88620 动稳定度 (次/mm) 992 2.研究内容组类劈裂抗拉强度（MPa）劈裂抗拉强度比（%）加未进行冻融循环组 1.24 91.9 进行冻融循环组 1.14 2.研究内容抗滑性能试验摆式摩擦仪：95～105 2.研究内容交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院高速公路早期凝冰预警及高危路段凝冰自动化处置技术研究交通运输部科学研究院2013年01月 * 冬季公路养护技术交流汇报内容 1.研究背景 3.研究成果 4.应用情况 2.研究主要内容 5.结论路面凝冰会导致路面抗滑能力大幅度降低，削弱道路的通行能力，严重时还会造成交通中断，使道路使用者的生活和生产无法正常进行；甚至