汽车底盘和车身电控系统常见故障诊断与分析第五章.ppt

③ 上述情况下小灯泡均不闪亮，表明系统电路正常。  ④ 也可将螺旋电缆连接器和前乘员气囊连接器短接销短接(或用跨接线短接)后，使系统保持自诊断功能，进行道路实验。在实验过程中，SRS指示灯不亮，表明系统电路正常。实验结束后，将点火开关关断(OFF)，等待2min后，拆下各连接器跨接线，连接好安全气囊电路。  12)拆卸转向盘前，先将车轮回正，拆开喇叭接头，用转向盘拉器拆下转向盘，严禁用锤子敲击，拉器也不可拧得过紧。  13)安装螺旋电线(SRS电线设计成螺旋形就是避免影响转向过程损坏电缆)，要先把前轮旋转到垂直向前的位置，并确定螺旋电线处于正中位置，将“▲”与“▼”对正，再连接螺旋电线接头，并锁紧接头装上转向盘，与螺旋电线对齐，将螺旋电线拉倒底部，接在转向盘副线束上将气囊模块接头移到转向盘下盖开口处，将转向盘向左、向右打倒止端，以确定螺旋电线处于中间位置。 图6-11　转向盘上安全气囊拆卸时注意事项a)转向盘两侧气囊使用的是专用螺栓　b)拆卸专用螺栓的专用工具c)安全气囊拆卸后的放置方法　d)用专用拉器拆卸转向盘 13)安装螺旋电线(SRS电线设计成螺旋形就是避免影响转向过程损坏电缆)，要先把前轮旋转到垂直向前的位置，并确定螺旋电线处于正中位置，将“▲”与“▼”对正，再连接螺旋电线接头，并锁紧接头装上转向盘，与螺旋电线对齐，将螺旋电线拉倒底部，接在转向盘副线束上将气囊模块接头移到转向盘下盖开口处，将转向盘向左、向右打倒止端，以确定螺旋电线处于中间位置。 图6-12　拆卸和安装螺旋电线a)拆卸螺旋电线　b)安装螺旋电线 14)调整好气囊的装配位置，紧固新换的专用螺栓，连接好气囊接头，安装上盖子，接上蓄电池负极接地线，进行自诊断，确定SRS正常。  15)SRS检修工作结束后要进行SRS系统警告灯的检查。  16)当使用电弧焊进行车身维修作业时，应依次拆开蓄电池负极(－)和正极(+)接线、电控单元连接器，再拆开各安全气囊组件黄色连接器后，方可进行作业。  一、概念题 1.SRS2.压电感应式碰撞传感器3.电阻式碰撞传感器4.水银开关式碰撞传感器 1.SRS  2.压电感应式碰撞传感器  3.电阻式碰撞传感器  4.水银开关式碰撞传感器  二、填空题 1.在对汽车电路检修时曾拆过SRS的电源、传感器或断开过线束端子，SRS的控制单元自诊断系统会(　　)。2.控制单元内引爆程序只能起动一次，(　　)气囊后，SRS的控制单元必须更换。3.正是利用安全带的(　　)程度和气囊(　　)的阻尼作用吸收人体惯性力产生的冲击能量，从而减轻人体遭受伤害的程度。4.面防护安全气囊主要保护人员的(　　)、(　　)。5.侧面防护安全气囊主要保护人员的(　　)、(　　)。6.安全气囊系统由碰撞传感器、控制单元、气囊、爆燃式安全带张紧器、(　　)等组成。 二、填空题 7.安全带张紧器内点火器引爆后，点火器内自检电阻熔断，安全带即处于(　　)张紧状态，引爆后也必须更换。8.SRS控制单元包括：电子加速度传感器，中央处理器、诊断数据存储器、蓄能器和(　　)记录器。9.螺旋导线单元是转向盘、安全气囊与(　　)之间线束连接器，可以保证行车转向时气囊连接的自由行程。10.当碰撞发生时气囊由点火器、(　　)发生器适时引爆不同位置的气囊。 1.在对汽车电路检修时曾拆过SRS的电源、传感器或断开过线束端子，SRS的控制单元自诊断系统会(　　)。  2.控制单元内引爆程序只能起动一次，(　　)气囊后，SRS的控制单元必须更换。  3.正是利用安全带的(　　)程度和气囊(　　)的阻尼作用吸收人体惯性力产生的冲击能量，从而减轻人体遭受伤害的程度。  4.面防护安全气囊主要保护人员的(　　)、(　　)。  5.侧面防护安全气囊主要保护人员的(　　)、(　　)。  6.安全气囊系统由碰撞传感器、控制单元、气囊、爆燃式安全带张紧器、(　　)等组成。  7.安全带张紧器内点火器引爆后，点火器内自检电阻熔断，安全带即处于(　　)张紧状态，引爆后也必须更换。  8.SRS控制单元包括：电子加速度传感器，中央处理器、诊断数据存储器、蓄能器和(　　)记录器。  9.螺旋导线单元是转向盘、安全气囊与(　　)之间线束连接器，可以保证行车转向时气囊连接的自由行程。  10.当碰撞发生时气囊由点火器、(　　)发生器适时引爆不同位置的气囊。  三、问答题  (2)可溃缩式制动踏板　在发生撞击时能够有效地保护驾驶员脚踝。  6.乘员分类系统 1)乘员分类模块座椅下方有一个压力传感器，根据传感器输出电压信号的变化可计算出乘客的质量。2)当探测到座椅上没有人时乘客安全气囊警告灯关闭，同时安全气囊处于抑制状态，乘员分类模块让传感器输出电压回零