必修二第五章、第六章 交通、人地关系.pptVIP

第五章 交通运输布局及其影响第六章 人类与地理环境协调发展 1.1主要交通运输方式 铁路 公路 水路 航空 管道 方式 特点 突出优点 突出缺点 铁路 运量大、速度快、 连续性好 建设投资大、成本高 公路 机动灵活 运量小、成本高、耗能多，运费贵 水路 运量大、投资少、 成本低 速度慢、易受自然条件限制 航空 速度快、效率高 运量小、能耗大、运费高、技术要求高 管道 线路和运具合二为一、损耗小、安全性能高 设备投资大、灵活性差 1.2 主要交通运输方式及其特点 货运方式选择 贵重或急需的货物（数量不大） 容易死亡、变质的活物、鲜货 大宗、笨重、远程、不急需 ——航空 短途 长途且数量大 ——公路运输 —铁路专用车 ——水运或铁路运输 流体、气体货物 ——管道运输 1.3 交通运输方式的合理选择 磁悬浮列车 高速化—提高速度，缩短时间，增加通过能力 巨型油轮 1.4 交通运输的发展方向 大型化—大型运输工具的装载量提高 专业化—节省包装和仓库费用，便于实现作业机械化，保证货物在运输过程中的安全 网络化—充分发挥各交通运输方式的优势。 1、交通运输网 不同运输方式各有长处和不足，由此形成了多种形式和不同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。 二、交通运输布局 交通线：铁路、公路、航道、管道等 交通点：港口、车站、航空港 2. 交通运输布局的影响因素 基本要素： 自然条件、经济水平、社会发展、资源开发、技术水平 运输方式 铁路 公路 内河水路 航空 管道 一种运输方式形成的运输网 铁路运输网 公路运输网 内河水路运输网 航空运输网 管道运输网 两种以上运输方式形成的运输网 铁路—公路运输网 铁路—公路—内河水路运输网 省级综合运输网 大区级综合运输网 国家级综合运输网 不同地域的综合运输网 交通运输网的形式和层次 基本形式 单一运输网 综合运输网 省 级 大区级 国家级 三个层次 三、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响 1.交通线路影响聚落的形态 —沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴 交通线的发展 聚落空间形态沿交通线延伸发展 交通线的衰落 城市发展缓慢或衰落 城市空间形态基本保持不变 如嘉兴市、株洲市的演变 如扬州、济宁等运河城市 城市发展迅速 2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 图5.9平原商业网点示意 图5.8山区商业网点示意 1.交通运输对商业网点密度的影响 四、交通运输方式和布局的变化 对商业网点分布的影响 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 交通最优原则 2.交通运输影响商业网点的分布位置 环境问题与人地关系思想发展的经历的四个阶段 崇拜自然 改造自然 征服自然 谋求人地协调 第一节 人地关系思想的演变 人地和谐 （平衡关系） 人地对抗性增强 人地关系全面不协调 人类社会与环境的相关模式 人类社会 环 境 环 境 物质能量 废弃物 物质能量 物质能量 环境污染   土壤污染 海洋污染 噪声污染 固体废弃物 大气 污染 水污染 放射性污染 ★ 环境问题的表现