水中墩专项施工方案11.23.doc

目录 一、工程概况 3 二、编制依据 3 2.1、地理位置及地质条件 3 2.2、水文条件 3 2.3、左线4#、5#墩及右线3#、4#墩情况 3 三、大临设施 5 1、钢便桥 5 2、钢平台 5 四、施工管理、机械、劳动力及主要工程数量 5 4.1 施工管理架构图（附后） 5 4.2 施工机械计划表（附后） 5 4.3 劳动力计划表（附后） 5 4.4 主要工程量清单（附后） 5 五、桩基施工工艺 6 5.1 钢护筒施工 6 5.2 钻孔桩施工 11 六、承台施工 12 6.1、钢吊箱施工条件 12 6.2 钢吊箱设计 12 6.3、钢吊箱形式 12 6.4、钢吊箱施工工艺 13 6.5、承台钢筋、混凝土施工 15 6.6、 钢吊箱拆除 16 七、质量、安全、文明施工 16 7.1 工程质量保证措施 16 7.2 施工安全保证措施 17 7.3 文明施工保证措施 19 八、附件 20 深水基础吊箱围堰安全专项施工方案 一、工程概况 2.1、地理位置及地质条件 漳永高速公路漳州华安段A6合同段红旗山大桥位于漳州市华安县境内，上跨鹰厦铁路、九龙江及旧208省道，水面宽约80m，跨河流地段及分布有漂石、碎石、块石层地段均为直接临水层或强透水层。河流向与桥梁轴线走向左交角约75°，其中左线4#、5#墩，右线3#、4#墩为水中墩，地质情况：0-2m为飘石，2-10m全风化花岗岩，10-15m强风化花岗岩，15-18m中风化花岗岩。 2.2、水文条件 九龙江每年3月至8月为雨水期， 8月至来年2月为枯水期，经调查20年一遇最高水位标高43.47m，百年一遇最高水位标高47.86m，经实测枯水期最高水位标高为30.7m，钢便桥及钢平台顶面标高为49.5m。枯水期水流速度约为2m/s,洪水期水流速度约为6m/s，水位变化主要受上游电站放水量及降雨量控制。 2.3、左线4#、5#墩及右线3#、4#墩情况 桩基根数均为4根，桩基直径均为1.8m，设计长度均为15.0m，承台为圆端形，尺寸均为10.0m*7.0m*3.0m，墩身均为薄壁空心墩。 二、编制依据 （1）施工设计图纸； 项目经理 　 　 　 　 　 施工负责人 技术负责人 　 　 　 　 　 　 　 　 施工组组长 质检、安全组组长 材料、设备组组长 　 　 　 　 　 　 　 施工队伍 4.2表 施工机械计划表 序号 机械名称 单位 型号 数量 功率 备注 1 电焊机 台 BX1-500 4 500W 上海申工 2 打桩机 台 1 3 起重机 台 50T 1 4 潜水泵 台 8 4.3表 劳动力计划表 序号 工种 人数 1 电焊工 10 2 钢筋工 10 3 混凝土工 8 4 模板工 8 5 吊装工 4 4.4表 主要工程量清单 名称 单位 数量 桩基护筒 m 448 套箱 套 4 五、桩基施工工艺 5.1 钢护筒施工 根据桥位处的水文条件、规范要求，钢护筒采用直径2.2m，壁厚16mm的Q235钢板卷制。 1、钢护筒制作 钢护筒在加工厂卷制成型，运至施工现场 2、导向架设计与制作 为保证钢护筒的准确定位及竖直度，采用定位导向架定位，定位导向架采用钢桁结构，长6m。导向架结构形式见图所示。 3、导向架安装固定 导向架采用吊车吊装移位，并固定在已完成的钻孔平台的钢护筒设计顶口位置。 导向架的下端悬臂段采用“井”字形型钢固定在平台周边的钢管桩的上下平联上，或将导向架与井字架焊成整体然后固定在钢护筒周围的钢管桩上。 导向装置内设置有供钢护筒定位、纠偏、调整的液压千斤顶和锁定装置。利用撬棍等对钢护筒进行微调定位、施沉过程中纠偏，利用木楔和I32a工字钢等对调整后钢护筒进行锁定。 4、吊耳设置 施工前护筒由吊车采用两点起吊，移至桩架前，竖起来后起重机单点起吊，两点起吊的吊点位置和单点起吊的吊点（如图所示）。吊耳采用厚度为25mm的Q235钢板，底板尺寸为竖向20cm×环向15cm，耳板尺寸为径向20cm，环向10cm（耳宽），孔径为5cm。 5、内支撑设置 为防止护筒起吊、运输过程中变形，钢护筒内部每隔2m设置Φ32钢筋米字撑。在运输过程中只允许堆放两层，并做好护筒之间的隔垫保护，避免挤压变形。护筒吊装前要及时检查支撑是否存在松动脱焊现象，如发现则及时测量护筒的椭圆度，并调整后补焊。 6、钢护筒安装 单根钢护筒沉放工艺流程如下：导向架安装定位→首节护筒入导向架→测量校核→首节护筒振动下沉→测量校核→第二节接长、焊缝检验→第二