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Contents 什么是F1 F1的由来 F1车队 现代F1赛车剖析 F1 车型发展 从F1赛车到轿车 什么是F1 一级方程式赛车（Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，正式名称为“国际汽车联盟世界一级方程式锦标赛”。 一级方程式赛车通过产生大量的空气动力学下压力达到非常高的过弯速度，乃是世界上最快的赛道赛车。发动机性能限制在每分钟最多18000转时，其比赛速度就达350公里/小时。赛车过弯的横向加速度超过5个标准重力。F1赛车的性能非常依赖电子系统（牵引力控制系统和其他辅助驾驶装置自2008年已被禁止）、空气动力学、悬挂和轮胎。 F1的历史由来 F1的前身是1920年代和1930年代举行的欧洲大奖赛 二战结束后随着机动车赛的重新建立，F1锦标赛最终在1950年正式开赛。1950年，第一场F1由FIA于英国银石赛道上举行。 1970年代是F1的瞬间加速期，空气动力学套件加涡轮增压发动机，使得赛车速度激增。 1980年末开始引进的电脑科技使得赛车的油门、离合器全部由电脑自动调控。 1990年代是F1的“自动化”期。然而赛车运动的乐趣在于选手的技艺，而非赛车的机械。 F1车型的前世今生 以法拉利为代表的F1车型发展  1979赛季，比利时大奖赛，Ferrari 312T4（1975－1980），11号车，朱迪·舒克特，引擎：Ferrari 015 3.0L F12（自然吸气）  1985赛季，摩纳哥大奖赛，Ferrari 156/85（1985），28号车，斯特凡·约翰逊，引擎：Ferrari 031 1.5L V6（涡轮压增） 法拉利车队（Ferrari） 迈凯轮车队（West McLaren） 威廉姆斯车队BMW Williams 雷诺车队（Renault） 宝马-索伯车队（BMW Sauber F1 Team） 丰田车队（TOYOTA） 红牛（Red Bull） 红牛二队Toro rosso 本田（Honda） 世爵（Spyker） 超级亚久里（SuperAguri） 车型代号 F2007 车身总长 4545毫米 车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米? 轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸 后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米? 车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构 引擎代号 056 气缸数量 8? 气缸夹角 90度 气阀数量 32? 阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升 活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤 变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)? 制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器) 国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为2400cc，为V形排布的八缸引擎,所以各车队就将赛车发动机的排量定为2400cc 澎湃的动力 1. 一具引擎约有5000个零件。 2. 包含测试、练习与比赛，每年大约要用掉100个引擎。 3. 每一站比赛后，引擎必须完全分解查看后再重新组装。 4. 全速时产生的引擎声浪高达160分贝，比波音747飞机起飞时还大声。 5. 每100公里需要用掉60公升以上的无铅汽油。 6. 在引擎全速运转时每秒钟进气量超过600公升。 7. 每秒钟点火150次，活塞往复循环300次。 8. 最高转速时，活塞的加速力相当于8,500G，因此活塞连杆的烈度必须很强。 9. 制作一支F1引擎使用的曲轴需要6星期。 10. 组装一具F1引擎需要2星期。 11. 使用的材料包含20种合金。 12. 重量低于100公斤。 飞机的机翼是通过特殊的截面造型改变空气的流动，从而获得升力翱翔蓝天。F1赛车的定风翼就是将这个原理逆向应用，从而为赛车获得足够的下压力。  赛车动力性能能否发挥，最终取决于轮胎是否能从地面获取足够大的附着力。 赛车的空气动力学特性已经成为衡量赛车性能的重要标尺。  碳纤维类材料被广泛应用于赛车的悬架、方向盘、制动盘等很多部件的制造。除此之外，轻质合金的大量采用，使赛车的发动机和变速器等质量大户也得以瘦身 （CFRP），用这种材料制成的F1赛车底盘只有35kg重，但其强度却大大高于普通的钢铁结构。 普通轿车从100公里/小时减速到0的制动距离一般都要超过50米，而这样长的距离，F1赛车几乎可以从300公里/小时减速到0。能拥有如此高超的制动性能，是因为F1赛车采用了碳纤维材料制造的制动系统， F1赛车的轮胎分为干胎和雨胎，此外F1赛车轮胎的寿命与普通轮胎也无法相比，一般不会超过150公里，只