电力机车英文资料2 - 翻译.doc

Automatic Train Protection列车自动保护系统 Automatic Train Protection (ATP) in Great Britain英国的列车自动保护 refers to指的是 either of two implementations of a train protection system安装的两种列车保护系统之一 installed in some trains安装在一些列车上 in order to为了 help prevent collisions防止碰撞 through a drivers failure to observe a signal 观测一个信号or speed restriction限制速度. Note that注意 ATP列车自动保护 can also refer to也能指 automatic train protection systems列车自动保护系统 in general通常, as implemented当列车自动保护应用 in other parts of Europe and elsewhere在欧洲的其他地方和别处. 英国的列车自动保护系统指的是安装在一些列车上的两种列车保护系统之一，列车保护系统是为了有助于避免由于驾驶员没有观测一个信号或者限制速度而发生碰撞。注意：当列车自动保护应用在欧洲的其他地方和别处时，列车自动保护通常也指列车自动保护系统。 Overview概述 This system uses a target speed目标速度 indication指出 and audible warnings音响警报信号 to warn the train driver if they are likely to有可能 exceed 超过a speed profile轮廓 that will cause the train to pass a red (danger) signal or exceed a speed restriction速度限制. The system will apply the brakes制动 if the driver fails to未能 respond to响应 these warnings警告信息. The system takes into account考虑 the speed and position工况 of the train relative to the end of its movement authority行车许可 in issuing the warnings and applying the brakes制动. 列车自动保护系统用一个既定速度指示和音响报警来提醒司机他们是否有可能超过限制速度而造成错过红灯（危险）信号或者超过速度限制。如果司机不能够及时响应警告，该系统将会采取制动。在该系统发出警告和制动时会把火车运行的速度、工况相对于最后的行车许可考虑进去。 By the 1980s, microprocessors微处理器 had developed sufficiently充分地 for British Rail to carry out执行 pilot trials预试验 on existing目前的 European off the shelf现成的 ATP – fitting part of the Great Western Main Line大西干线 with the TBL1 system from ACEC电磁兼容咨询委员会 and the Chiltern奇尔屯 Main Line route with SELCAB a derivative派生物 of the German LZB system from Alcatel阿尔卡特 and GEC美国通用电气公司. 到二十世纪八十年代，为了适应部分用TBL1系统的大西干线和用SELCAB系统（起源于德国阿尔卡特和美国通用电气公司的LZB系统）的奇尔屯干线，英国铁路公司在当时欧洲现有的列车自动保护系统上做预实验，微处理器得以蓬勃发展。 In the early 1990s在二十世纪九十年代早期, following the Clapham Junction rail克拉珀姆枢纽站 crash撞车 in December十二月 1988, and two other fatal accidents死亡事故 in early 1989在1989年初 caused by SPADs火车闯红灯而成的事故, British Rail was keen to热衷于 implement实施 the ATP system across th